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我市出租小汽车运价将于12月1日调整

起步里程调为2.5公里

  □采写 本报记者 陈  颖

  见习记者 戴丹梅

  13日,珠海市交通运输局和市发改局联合下发《关于调整我市出租小汽车运价的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》,一类车(超豪华车)和二类车(豪华车)在起步运价、基准运价、分段计费模式上均有所调整。新的运价方案将于12月1日实施。市交通运输局相关负责人表示,调整后珠海出租小汽车运价在珠三角处于中等水平。

  比价:

  路途远则价格上浮较明显

  记者对比目前运价方案和新的运价方案,发现差异主要有以下几个方面。起步价公里数发生变化:由原本3公里调整为2.5公里;基准运价变化:一类车由2.8元/公里调整到3元/公里,二类车2.4元/公里调为2.6元/公里;夜间收费时段变化:一二类车都由“0:00-06:00加价30%”调为“23:00-06:00加价30%”;分段收费变化:一二类车都由超过20公里加价30%调为超过12公里加价30%。此外,跳表规则调整为时间与运距同时计算,满1元跳一次。

  以拱北公交站到凤凰北公交站9.5公里路途为例,按现在的运价标准,普通时段市民乘坐二类车需支付约25.6元;按新运价标准,市民需支付28.2元,相差2.6元。从吉大总站到白藤二路口28.6公里路程,按现在的计价标准,市民大约需支付68元,按新运价标准,市民约需支付88元,相差约20元。路途远则价格上浮较明显。

  回应:

  运价更趋合理

  引人注意的是,《通知》中提到本次运价调整实施范围涵盖市区和西区(机场)出租车,即珠海市的所有出租小汽车统一执行相同的运价体系。而目前,斗门区的出租车起步价为9元,基准运价为每公里2.2元。珠海市交通局公交科副科长肖卓文介绍,斗门区目前执行的出租车运价标准制订至今也已经将近20年。如今城区和包括斗门在内的珠海西部地区在油费等运营成本上已经没有差别,因此需要通过统一价格,促进行业的良性发展。

  今年8月份在市发改局举行的出租车运价调整听证会上,两套方案都涉及提高等候运价。但《通知》却明确等候运价维持现行36元/小时不变。肖卓文解释,听证会过后相关方案也进行了再次优化,因为该项收费调高意义不大,为了便于司机结算,这次依旧维持原价。

  肖卓文同时介绍,按照新的运价方案,珠海的运价在珠三角处于中等水平,低于邻城中山,更低于广州、深圳等城市。调整运价的同时,交通运输局仍会加大力度,加强对出租车拒载等违规行为的惩处,维护市场的正常运营秩序。

  观点:

  或能改善存在的问题

  市出租小汽车行业协会秘书长曹伟强认为,运价调整可一定程度缓解司机流动快的关键问题,促进珠海出租车行业有序发展。“乘客反映的服务态度差等行为一定程度存在,而解决这一问题关键是开展培训和督促驾驶员自律。由于以往收入不高,工作时间长,导致全行业司机流动性大,服务质量随着出现滑坡。虽然调价后司机受益情况尚需观察,但整体而言,对司机的激励作用还是明显的。这将有助于他们更珍惜出租车司机的岗位,花更多时间精力到改善自身服务上。”

  出租车司机杨师傅毫不讳言地表示,一类车上调,生意可能更难做。据他介绍,一类车的运价比普通车高,路边来了两辆出租车,大部分乘客毫不犹豫就会选择普通车型。他认为一类车2014年才进入珠海,本身价格已是不便宜。这次价格再上调,会让开一类车的司机更难载到客。对此,肖卓文回应称,新运价中一类车的价格是指上限价,运营一类车企业可以自行决定是执行一类车价格还是二类车价格,目前珠海已有部分企业这样执行。

  在对市民的随机采访中,绝大部分市民对这一调价举措持中立观点。“出租车司机的待遇问题可以有多渠道来解决,出租车公司可以通过下调司机租车费用,提高对出租车司机的奖励等方式来提高司机待遇。提高运费不能成为唯一途径。”从事企业跟单工作,经常来往于市内多地的白领彭先生说出了多数受访市民的心声。

 
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