8月8日上午，位于高栏港区的珠海西站物流园一期工程“巨无霸”仓库里，堆满了各种型号和规格的钢材，理货的吊机正在繁忙地运作，把钢材吊装到前来拉货的大型平板车上，好一幅货如轮转的兴旺景象。

　　“虽然我们的单体仓库在全国排名前列，但我们的仓库和堆场已经满负荷运转。现在海上还有一船5000吨的钢材已经到港等待地方卸货。”珠海交通集团广珠铁路物流发展股份有限公司（以下简称“广珠物流”）总经理闫卓瑾告诉记者，“我们正在紧锣密鼓地推进二期工程建设，以满足日益增长的物流业务发展需求。”

　　物流业务每年增速超过30%

　　规划占地3100亩的广珠铁路珠海西站物流园是我市的重点工程，承担着发展广珠铁路物流货运业务的重要使命，是一个集多功能于一体的区域性物流中心，一期工程投资5.8亿元，4.7万平方米的室内钢结构仓库于2017年投入使用，对推动高栏港区和珠海经济发展发挥了十分重要的作用。

　　广珠物流是珠海交通集团有限公司控股的子公司，注册资本2.7亿元，主营业务为物流园区营运、建材供应链服务、投融资运作等三大板块，去年成功登陆新三板。

　　闫卓瑾说：“近年来，我们在珠海交通集团和高栏港区的大力支持下，依托广珠铁路的优势，不畏艰难，主动出击，积极整合码头、铁路、公路等路网资源，将商贸物流和全程物流结合发展，取得了一定的成绩。”

　　据了解，2015年至2017年，广珠物流分别实现含税营业额收入3.9亿元、5.1亿元、9.4亿元，在商贸业务的推动下，物流业务量年增长率超过30%。今年以来，该公司积极响应市委“思想大解放、作风大转变、效率大提升”的号召，加强管理，创造创业干事的良好环境，凝聚了一批专业人才，使得公司业务继续保持快速发展的良好势头，今年上半年实现含税营业额收入5.59亿元。

　　瞄准市场需求精准发展

　　闫卓瑾表示，高栏港区是我市实体经济发展的重要增长极和先进装备制造业发展的主阵地，与此同时，粤港澳大湾区的加快建设，这些都给钢材物流带来强劲的需求。广珠物流积极承担建设珠江西岸交通枢纽城市的历史使命，主动对接和服务港区发展，将钢材集散业务作为珠海西站的重点发展方向，以多元化发展及盘活闲置荒地资源为主要经营思路、多管齐下，现已初见成效。

　　据了解，今年初，广珠物流成立了钢材集散工作组。通过优化现场人员组织结构及管理模式，提供“共享仓”及专业钢材理货管理服务，为客户降低物流环节的仓储、管理费用，获得珠江钢管、三一重工、天顺风能、杭萧钢构等众多企业的一致好评。通过多渠道业务拓展，有效盘活珠海西站物流园区内的闲置土地近3万平方米，提高珠海西站毛地使用率，为公司每月创利润近10万余元。成功利用“贸易+物流”双轮驱动模式，引入钢筋新品牌。今年6月，首批柳钢成功通过铁路货运方式到达珠海西站。全面推动与大型贸易商合作策略，成功联合广东诚通国际贸易有限公司，共同打造珠海钢材集散中心，开启每月近2000吨钢材集散项目，珠海西站首个钢材集散项目正式落地。

　　（下转02版）　　（上接01版）同时，广珠物流还通过推动珠海西站招商引资工作，通过量身定制联运方式把格力电器、三一重工、珠江钢管、东方重工等制造企业的原材料集中到西站“共享仓”。如今，我市首个钢材集散中心已在珠海西站初现雏形，大幅降低了珠海西部先进装备制造企业的物流运输成本，在推动港区实体经济发展的同时，自身也获得了明显的经济效益。

　　尽快开工建设二期工程

　　据了解，近年来，高栏港区着力构建完善的江海联运、海铁联运、海公联运、海空联运、管道运输五大多式联运体系，初步形成在华南区域乃至国家有重要影响力的清洁能源、液化储运、纸浆分拨、建材、粮油、水果六大物流中心，全力打造国家能源接卸港、西江流域龙头港、华南区域性国际物流中心，进一步夯实高栏港国家综合交通运输的重要枢纽地位。今年以来，香港航运物流协会、浙江物产物流投资有限公司等业内有影响的机构和企业纷纷到广珠物流珠海西站参观考察，表达了强烈的合作意愿。

　　据了解，对珠海西站物流园区的建设，高栏港区和交通集团在土地、资金和政策等方面给予了大力支持。闫卓瑾表示，该公司将投资3000多万元，尽快开工建设广珠物流园二期工程，为粤港澳大湾区基础设施建设提供建材供应链一体化服务的同时，也为区内先进装备制造企业降低仓储物流成本。

　　远期，该公司将凭借综合实力和成熟的经营管理模式，向高端物流发展，努力打造一家高品质、现代化的供应链服务企业。