港珠澳大桥正式通车已经十多天了，回望这项举世瞩目的世纪工程建设，高栏港区多家海洋装备制造企业相关负责人因参与大桥建设而倍感自豪。他们表示，在大桥建设中所进行的技术创新、积累的宝贵经验将有力推动企业更好发展。

　　本版撰文：本报记者 康振华

　　本版摄影：本报记者 张 洲

　　珠江钢管

　　为港珠澳大桥提供有力支撑

　　“作为科研工作者，我们参加了国家超大型跨海交通工程所需桩管的研发及技术攻关，桩管为港珠澳大桥提供了强有力支撑，为国家重点工程项目建设作出了贡献，我们感到无比自豪和振奋。”珠江钢管集团公司（以下简称“珠江钢管”）珠海基地技术研发中心主任、教授级高工黄克坚11月2日对记者说。

　　他告诉记者，早在2009年，他们公司得知港珠澳大桥需要超大型桩管后，专门在珠海基地建设类似港珠澳大桥等重大项目需要的一条生产线，主攻方向为海洋工程装备研发与制造，紧锣密鼓地开展技术攻关。

　　通过激烈的竞标后，该公司获得了港珠澳大桥建设所需的钢管桩产品订单。

　　“我们遇到的技术难题是前所未有的：一是这种钢管是海上打桩用的，不仅需要满足复杂的地质条件要求，而且长度非常长，最长150多米，平均70米；管径大，直径2.97米；壁厚25毫米。这种产品以前公司没有生产过，还需要承重能力高达160吨的两台吊装设备。二是桥梁对钢管制造精度要求高，我们组织攻关后，采用了环焊对接等技术解决生产过程中的技术难题。三是制造标准。业主工程公司把订单任务分包到多家单位，执行的标准为：欧洲标准、国家标准、石油行业标准。标准相互之间的不同，刚开始我们感到不适应。我们加强与业主公司沟通，承诺不折不扣地满足业主施工方的技术要求，并在此基础上开展了相关桩管的地方性标准的制修订工作，按照先进技术要求重新起草标准。”黄克坚说，在研发制造过程中，我们建立了以钢管的成型、焊接、无损检测为核心的技术体系，开发了具有自主创新成果的专用钢管，5件获得国家发明专利授权，有效解决了港珠澳大桥项目的相关技术难题，在行业中起到引领作用。同时，把这一技术推广应用到虎门二桥、深中通道、平潭大桥等其它国家、省级重点项目。

　　如此巨型的钢管桩，通过陆运是不可能的，只能通过海运。为此公司专门建设了自己的专属码头（当初该公司选择在高栏港区投资正是看好这里海运的便利），为如期交货创造了条件，从而保证了大桥相应工程的正常施工，业主方、施工方、监理方等对产品的质量及交货时间表示满意。

　　“2014年3月4日，在珠江钢管专用码头，长73米、重达百吨的首根巨型钢管桩，由两台巨型龙门吊缓缓地装船出海，并到达港珠澳大桥指定海域，成功交付施工。”

　　据了解，珠江钢管的产品在港珠澳大桥项目的应用，荣获中国冶金实物质量金杯奖，获得了市场的广泛认可，之后来自粤港澳大湾区的项目订单不断。

　　如今，珠江钢管在海洋工程装备领域迅速崛起，形成深水油气输送用管、海洋平台用管、海上风电用管、海洋基建工程用管等较完整的海工配套产品系列。

　　东方重工

　　智能技术服务大桥建设

　　东方重工总经理赵宝岩告诉记者，2017年初，经过港珠澳大桥人工岛项目总承包单位的多轮考察答辩，他们成功签约港珠澳大桥澳门口岸管理区市政及外围工程钢结构项目。该项目包括人工岛5座连接桥及市政外围钢结构工程，加工制作现场安装工程总量大约12500吨。人工岛项目体量大、质量要求高、工期紧，是东方重工遇到的体量最大、难度最高、工期最紧的钢构桥梁承包项目。紧接着，东方重工澳门公司又成功承揽了港珠澳大桥澳门填海A区跨海连接桥项目。该项目是港珠澳大桥项目连接澳门区域的最后一环，也是该公司在澳门承揽的单体最大项目，项目制作加工安装总量合计12000多吨。

　　“在短短的8个月内，要完成25000吨钢结构桥梁和市政钢结构项目的制作施工任务，这对东方重工人而言既是荣誉更是挑战！”赵宝岩说，“我们变压力为动力，向科技要生产力，通过技术改造、智能化生产助力大桥建设。”

　　据了解，东方重工在港珠澳大桥人工岛项目中总体采用BIM技术，该公司设计团队进驻岛内办公，为整个项目的钢构件进行三维建模，为项目智能化生产管理提供基础数据，实行项目模型可视智能化，同时将物料采购及现场各专业作业进行无缝对接。

　　为了提高项目的质量和生产效能，东方重工专门定制和改进了焊接机器人设备。在工厂钢箱梁构件制造焊接上采用焊接机器人光电跟踪技术进行U肋焊接。同时，为了提高现场焊接的效率和保证焊接质量的稳定，在珠海人工岛项目的安装现场，东方重工采用了TKRS-MICROBO机器人系统，通过自动爬升小车机器人进行现场焊接。

　　正是凭借技术革新改进焊接工艺，采用智能化制作手段，大大提高了现场施工进度。东方重工施工人员于2017年3月20日开始进场施工，经过296天艰苦的奋战，于2018年1月10日全部完工。

　　而港珠澳大桥人工岛澳门填海A区跨海连接桥项目，桥长280余米，由于周围地质条件和海况给施工带来极大困难。经过技术攻关，并与有关大学合作，经北京专家现场指导论证，该公司工程团队在国内首次使用了跨海桥建设中曲线顶推技术，把在智能工厂制造好的五跨（每跨45米长）钢箱梁海运到施工现场后，通过曲线顶推技术一次成型拼接成桥面，解决了现场无法使用施工船吊装和打桩安装支架施工的难题。不仅大大节省了施工时间，而且节约资金500多万元。

　　“我们在高栏港区的厂房长达700米，也为制作超长钢箱梁提供了极大便利。”东方重工副总经理王轩说，“参建港珠澳大桥项目，极大提升了我们公司的商誉，订单接踵而至，目前的订单至少要排到明年6月份。”

　　高栏港区

　　先进装备制造业初具规模

　　除了珠江钢管和东方重工，高栏港区还有杭萧钢构、粤裕丰钢铁等企业参与了港珠澳大桥的建设，充分展现了高栏港区以海洋工程装备制造业为代表的先进装备制造业的实力。

　　据了解，近年来，高栏港区抢抓“一带一路”建设、南海油气资源开发和省部共建珠江西岸先进装备制造产业带等重大机遇，坚持高端谋划、集聚发展、品牌引领，以打造具有国际竞争力的世界级海洋工程装备制造基地为目标，以创建“全国深海海洋工程装备产业知名品牌示范区”为抓手，大力发展以海洋工程装备为主导的先进装备制造业，先后吸引了珠江钢管、太阳鸟游艇、巨涛海洋重工、三一重工、中海福陆、烽火通信、东方重工等一批拥有国际、国内知名品牌和核心竞争力的龙头企业进驻，聚集海洋工程装备及配套企业超过60家，海工装备产业聚集度和影响力快速提升。

　　通过大力发展海洋钻井平台、海上油气田设施、船舶、港口物流机械等研发与制造，高栏港区已形成船舶与海洋装备制造产业研发、制造、配套产业链，形成了上下游配套齐全、技术先进的海工产业集群。

　　高栏港区“珠海海洋工程装备产业基地”被评为“广东省战略性新兴产业基地”“广东省创新型产业集群建设试点”“国家新型工业化产业示范基地”，其产业聚集程度、创新能力、低碳经济指标等均处于全省前列，已成为广东省乃至华南地区最具影响力的海洋工程装备产业基地。

　　今年7月，2017年度区域品牌价值评价结果公布，珠海经济技术开发区（高栏港区）再次荣获区域品牌价值评价证书，“珠海海洋工程装备”在2017年区域品牌价值评价工作中，品牌价值评估为200.86亿元人民币，较2015年、2016年分别增长128%和3.5%。

　　同时，高栏港区先后建成广东省质量监督游艇材料检验站、国家船舶及海洋工程装备材料质量监督检验中心、广东省海洋工程装备技术研究所、中大创新谷和珠海智谷产业孵化器，积极筹建广东省质量监督海洋工程装备（振动及噪声）检验站和广东省海工装备产业计量测试中心，海工装备产业协同创新体系基本形成。区内拥有广东省政府质量奖1个，市长质量奖1个，中国驰名商标1个，广东省著名商标4个，广东省名牌产品10个，高栏品牌知名度和影响力显著增强。

　　高栏港区努力推动经济实现高质量发展，紧盯国家战略性新兴产业，努力构建先进装备制造、清洁能源、新材料和现代港口物流为主导的“3+1”产业体系。目前，高栏港区先进装备制造业已初具规模。今年1-8月，先进装备制造业完成产值83.07亿元，增长19.9%；实现增加值14.24亿元，增长17.2%。