航展进入专业日最后一天，珠海航空产业园又迎来惊喜。

　　这一天，航空产业园的龙头企业——航空工业通飞，与客户签订合同，并交付了两架西锐SR2X飞机。

　　西锐SR2X系列飞机是名副其实的明星机型，被誉为“空中宝马”。作为全球市场上最受欢迎的活塞飞机，该系列连续9次获《罗博报告》“极品之选”奖项，已连续15年稳居世界最畅销飞机的宝座。现在，全球已经有7200多架该系列飞机，在60多个国家运行。

　　乍看上去，交付两架飞机，这并不是一条多抓人眼球的新闻。然而，这两架飞机的意义却与众不同。它们是西锐首次在中国国内生产的“国产机”，而生产线就在珠海航空产业园。

　　将世界知名的明星机型国产化，稍有经济嗅觉的人就能发现，这是一件大事。面对庞大的国内市场，生产商也因为生产线落户国内，其售后、维修能力也必将大增。多种因素相加，很可能使明星机型“乘风破浪”，创造不少经济效益。

　　多年来，国内通用航空的发展，一直受到低空领域开放等诸多因素的制约。虽然市场庞大，却因为诸多原因，并未实现“大卖”，某种程度上甚至存在“叫好不叫座”的情况。以美国为例，现有的通用航空器数量已突破20万架，而中国的通用航空器数量仍不足美国的2%，与美国等成熟的通航市场相比，中国的通航产业仍处于初步发展阶段。

　　但事情总有另一面。目前，中国正在逐渐成为全球通用航空最为重要的新兴市场，通用飞机保有量年均增长率超过15％，中国通航产业万亿元市场雏形正在形成。刚刚起步，就预示着更多机遇，如果能率先占领市场，使用户形成消费习惯，则未来在市场上叫好又叫座，也就水到渠成了。

　　所以，从这个角度说，西锐SR2X的国产化，无论对航空工业通飞，还是对珠海航空产业园，都将是一个特大利好。有理由相信，随着《关于促进通用航空产业发展的指导意见》《“十三五”旅游业发展规划》《航空运动产业发展规划》等文件的出台，随着通用航空基础设施的加快建设，国家逐步试点开放低空空域，多种利好因素叠加，轻型飞机将迎来前所未有的机遇，一定会“引爆”我国通用航空产业，形成“井喷式”发展。

　　到那时候，大家如果再回过头看今天，可能会不由得赞叹，珠海航空产业和航空工业通飞，抢占了叫好又叫座的先机。

　　本报记者 赵岩