据介绍，珠海隧道西起珠海大道主线，先向南转，下穿珠海大道辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿暗堤后，以矿山法形式穿越挂锭角山体后，向北转向，再接入珠海大道主线。

　　项目计划采用双管单层盾构隧道，全长约5.1km，其中隧道长度约4.52km，盾构长度约2.97km。该项目估算投资约47亿元，双向六车道设计，预计工期4年半。目前，项目仍处在方案设计阶段，具体开工日期未定。

　　市公路局相关负责人表示，珠海隧道建成后，珠海大道跨磨刀门水道通行条件将由目前的双向六车道增至双向12车道，有效改善珠海大桥长期拥堵状况，提升珠海东西部交通水平。此外，珠海隧道还具备全天候通行功能，即便是遭遇台风等恶劣天气也不用担心因珠海大桥封桥而无法往返主城区和西区。

　　除珠海大桥外，双向六车道的泥湾门大桥也是珠海大道“堵点”之一。为了全面提升珠海大道通行效率，相关部门正在开展珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程立项工作，延伸珠海大道辅道。该项目为东西走向，起点位于珠海大桥西，终点位于泥湾门大桥西，辅道路线全长4.553km。道路等级为一级公路兼市政道路功能，主线设计速度100km/h（隧道路段80km/h），辅道设计速度50km/h。主线部分路基段以双向八车道下穿江珠高速（该段设置下沉式隧道下穿通过）；辅道部分沿主线两侧设置双向六车道辅道，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道。预计工期两年半。该项目建成后，珠海大道珠海大桥西至金湾立交段将全部变为“主道+辅道”格局。