“当前甲醇的价格只相当于柴油的35%，却是清洁能源，污染物排放非常少。此外，从实际研发应用的角度考虑，传统的柴油动力系统改造为甲醇动力系统的改造难度和成本都不高，实现性较强，未来应用前景广阔。”江龙船艇技术总监方红培介绍，此次下水的甲醇燃料动力船艇历经近两年的研发，目前主要应用于商业化的实验和验证工作，该船艇也成为江龙船艇近年来研发新能源船艇产品链中的重要组成部分。

　　出席当天下水仪式的全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯表示，国际海事组织（IMO）《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》规定了船舶燃料油硫化物的排放限值，到2020年所有船用燃料硫含量不得超过0.5%。所以，对于船艇生产制造企业来说，研发替代能源动力系统势在必行。甲醇不含硫，属于清洁能源，经济性也比柴油高很多。江龙船艇在甲醇燃料动力船艇研发方面取得的突破，为新型船艇研发打开了新局面。工信部甲醇汽车试点工作专家组秘书长魏安力则表示，从国家能源安全和环境保护的角度来看，新能源动力船艇的研发是大势所趋，甲醇燃料动力船艇的产业前景可期。