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　　珠海传媒集团记者 赵岩

　　7月的珠海，骄阳似火。走进位于珠海金湾的航空工业通飞华南生产基地，车间内同样热火朝天，正在生产有着空中宝马之称的西锐SR2X飞机，该机型于2018年第十二届中国航展前，正式获得中国生产许可证。基地刚刚收到86架飞机的订单，正加紧生产。

　　“珠海造”西锐SR2X飞机正是珠海航空产业发展成果的最新体现。去年11月，珠海航空产业园迎来开园10周年。10年来，珠海航空产业从一张白纸开始，励精图治，开拓进取，以航空工业通飞为龙头，逐步勾勒出通用航空产业的宏伟蓝图，成为广东省唯一的航空产业专属经济园区。

　　成绩的背后同样存在隐忧。产业链条不够丰富，通用航空投资研发回报周期长，珠海的航空产业，多少面临着“叫好不叫座”的尴尬。站在历史的节点上，如何实现航空产业高质量发展，珠海任重而道远。

　　十年一剑 打响航空产业知名度

　　一组数据描摹出珠海航空产业10年的发展路径：2008年珠海航空产业园开园时，珠海的航空产业还是“零基础”，而到2018年底，园区已累计引进航空类要素项目79个，投资总额逾711亿元。

　　“10年时间，我们通过引进航空工业通飞等龙头企业，完善园区基础设施，渐渐在国内外航空企业中形成了知名度。”珠海航空产业园管委会相关人士表示，在航空工业通飞带领下，园区主攻的通用航空产业已经在国内处于领先地位。

　　作为广东省唯一的航空产业专属经济园区，珠海的通用航空产业更是填补了广东的相关产业空白。此前，AG600在珠海总装下线，并实现陆上、水上首飞，使珠海在全国声名鹊起。

　　据业内人士介绍，一直以来，国内的通用航空受低空领域开放等诸多因素制约，发展速度并未达到市场预期。航空工业通飞数据显示，以美国为例，现有的通用航空器数量已突破20万架，而中国的通用航空器数量不到美国的2%。

　　目前，中国正在逐渐成为全球通用航空最为重要的新兴市场，通用飞机保有量年均增长率超过15％，中国通航产业万亿元市场雏形正在形成。

　　从航空工业通飞华南生产基地的发展就可以印证这一点。2018年，西锐SR2X飞机获中国生产许可证，并在珠海展开量产。同年航展期间，首架国产西锐SR2X正式交付客户，这意味着珠海的通航产业，正在从“叫好”向“叫座”转变。

　　筑巢引凤 打造完整航空产业链

　　对于珠海而言，仅仅发展通航产业，显然只是一个“小目标”。发展新型航空产业，打造完整航空产业生态链条，则是下一步的目标。

　　工业无人机，正是珠海航空产业瞄准的新产业形态。在第十届中国航展中，总计有10个无人机相关项目签约落户珠海航空产业园，总投资近50亿元。

　　实际上，金湾区引进无人机项目，与其发展现状关系密切。该区曾有大量的工业厂房，近半数处于闲置或半闲置状态。如何盘活存量厂房，成为金湾区诸多政策的着力点。

　　（下转02版）　　（上接01版）而无人机产业，正是高效率用地的典型代表。据介绍，无人机产业占地面积不大，单位亩产效益却颇高，一些优质项目占地仅1万平方米，其年产值却可达到2亿元。此外，无人机涉及的人工智能传感器、智能控制和航空动力推进等高新技术产业，将是未来5G时代产业融合的热点之一。

　　“我们希望推动无人机产业发展，打造国内工业级无人机聚集区。”珠海航空产业园管委会相关人士介绍，目前金湾区已经针对无人机企业急需解决的试飞空域问题，开展无人机空域申报工作。

　　在红旗的矿山区域，20平方公里的无人机验证飞行空域已经获批。该区域能够满足无人机研发制造、验证维护、飞行培训等业务的空域需求。最近，已有无人机企业利用这一空域开展飞行业务。

　　除了无人机，新材料同样是航空产业园未来紧盯的产业之一。中国工程院院士杜善义表示，新材料技术作为工业科技发展的基石，引领了每个时代的技术颠覆。珠海的航空产业要想取得突破，新材料的研究至关重要。

　　如今，金湾区三灶镇的定家湾工业区，金湾新材料研究院已经投入运作，多个新材料领域的高端人才和企业相继入驻。未来，这里将打造成“政产学研资用”一体化科技服务体系的“孵化器”和“加速器”。

　　栽好梧桐树，引得凤凰来。珠海航空产业园相关人士表示，珠海的航空产业“巢”已筑好，接下来的任务，就是选好产业项目“引凤来”。“珠海的航空产业经历了从‘叫好’到‘叫座’，接下来三年时间，我们力争出一批优质项目，在经济高质量发展上有所建树”。