13日下午，尽管已是立秋，但高温天气仍在持续，同样火热的还有双湖路跨鸡啼门特大桥项目的施工现场。在大桥南岸建设工地，记者看到，耸立在水道中间的巨大黄色塔吊，展示出惊人的“臂力”，在30多米的高空舒展“长臂”，精准地调运着以吨来计重的钢材物资。工人们正紧张有序地在南北两座桥墩施工。

　　“目前施工的是主桥的12号墩、13号墩，12号墩已经完成3个节段的浇筑，13号墩现在已经完成第5个节段的浇筑。”在项目现场，中铁建珠海西部公司建管部部长亓文新介绍，目前工程项目已完成总投资的75%。

　　双湖路跨鸡啼门特大桥位于双湖路A段线位上，全桥总长1210米，桥型为中央索面部分斜拉桥，两主塔高32.9米，桥宽27米至38米，设计行车速度每小时60公里，项目总投资3.3亿元。项目自2017年8月1日开工以来，项目部克服重重困难，积极应对台风、暴雨的恶劣影响，采取一系列有力措施，保安全、保质量，加快项目推进。

　　鸡啼门水道是珠江水系八大出海口之一，海风和海水回灌引发的潮汐是建桥的“大敌”，施工过程中遇到不少困难。为保障大桥主桥墩突破淤泥和潮水重围顺利出水，项目承建方中国铁建港航局集团有限公司应用多项施工专利技术，在桩基施工过程中采用全护筒跟进工艺，让主桥墩洞穿20多米淤泥层扎根岩心；在钢围堰施工时应用新型封堵装置和新型锁扣施工工艺专利技术，解决了传统双壁钢围堰施工成本高、工期长的弊端。

　　亓文新表示，项目的合同工期是2021年完工，他们已经优化施工方案，争取2020年完工通车，较合同工期提前3到5个月。