广丰物流今年的“双十一”战线拉长到11月初，仅11月1日预热阶段，当天的清关单量就突破了去年“双十一”当天4.8万票的纪录，达到了5万票。这个日均数据在今年新鲜出炉的跨境电商（海外直邮）口岸排名中，位列全国第四。

　　通过“双十一”买买买，斗门跨境电商站上了全球贸易大潮的“风口浪尖”。

　　早在2016年，广丰物流就开始了在斗门区的布局，选址乾务镇，拥地120亩。一期投资2.2亿元并已全部投入运营，目前是珠江口西岸最大的综合物流园之一。

　　“我们围绕乾务基地已做了5-10年的远景规划，但从连续两年业务量翻番态势来看，在国内消费升级和中国加大进口的蓬勃大势面前，数年前的大手笔规划，如今显得有些保守了。”“双十一”商战正酣，看着保税仓内人流穿梭往来、货物熙熙攘攘，珠海市广丰物流有限公司总经理张杰不禁感慨。

　　采写：本报记者 廖明山 何进

　　摄影：本报记者 曾遥

　　斗门跨境电商站上全球贸易“风口浪尖”

　　11月11日，记者驱车前往斗门区腹地乾务镇，双向八车道的珠峰大道上，货柜车密集驰过，车流汇入的地方，正是乾务镇乾南工业园的广丰综合物流基地。

　　一路经过智能卡口、人行通道、收货区、海关查验区……层层安检之后，记者步入占地面积3600平方米的保税仓。

　　“这里的货物集合了很多‘双十一’的爆款和销量冠军产品，主要是服装鞋帽、化妆品等快消品，以及小家电和项链、手表等轻奢品。”张杰介绍。

　　包装箱上标注的中、外各种印刷文字，提醒人们货物来自海外，货源更遍布全球。

　　“海外直邮订单迈进‘单日10万量级’大关，在珠海跨境电商发展历程上具有里程碑的意义。”张杰表示，广丰物流今年的“双十一”战线拉长到11月初，仅11月1日预热阶段，当天的清关单量就突破了去年“双十一”当天4.8万票的纪录，达到了5万票。这个日均数据在今年的全国跨境电商（海外直邮）口岸排名中，位列第四。而从11月1日-11日，广丰物流纳入海关统计的跨境电商零售进口总票数突破40万票，较去年同期增长约29万票；货值约2亿元，同比增长312%。

　　广丰物流跨境电商业务的火箭窜升之势，是斗门区现代物流业蓬勃发展的一个缩影。

　　在中央、省委、市委的正确领导和部署下，斗门区委、区政府主动对接港珠澳大桥经济，以港珠澳大桥为支点、以粤港澳大湾区建设为“纲”，斗门加快构建现代物流产业体系。

　　斗门现代物流业上演“逆袭”

　　发展现代物流业，最为掣肘的是交通。

　　港珠澳大桥的通车，带来了席卷珠江西岸的现代物流业大变局。

　　珠江出海口之一的磨刀门水道，水深流急，被视为珠海东西部的天然分界线。

　　烟波江上，舟楫为渡；天堑阻隔，往来不畅。

　　如今，磨刀门水道西侧的斗门，将珠海“城市西拓”与“辐射粤西”两大重任扛于一肩。

　　去年，珠海市出台《珠海市干线路网规划》，到2035年，全市将构建“六横十纵”干线路网骨架格局。

　　这幅“交通经纬图”中，江珠高速、机场高速、机场东路-白蕉路等“七纵”和香海大桥及西沿线、西部沿海高速、伶仃洋通道西延线等“三横”过境斗门。

　　这意味着，全市16条交通“要津”，斗门据有10条。

　　交通桎梏破除，斗门一跃而成“优等生”，现代物流业也“守得云开见月明”。

　　“经过40年的发展，斗门区的发展区位和空间都预留出来了。《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，斗门将进入一个快速发展的轨道，极大地提升城市能级量级。”斗门区委书记周海金表示。

　　地缘、制度、产业、土地储备……斗门区在发展现代物流业上集聚起“四大优势”。

　　“港珠澳大桥开通后，斗门是交通开放的直接受益者之一，具备了连接大桥经济的地缘优势。”斗门区科工信局负责人说。

　　珠海是全省4个跨境电商综合试验区之一。“国家准许珠海在跨境电商领域先行先试，进行有益探索，这为斗门奠定了制度优势。”上述负责人说。

　　尤为重要的是，斗门区发展现代物流业，并不是搭建空中楼阁，而是有强大的实体经济和产业提供支撑。

　　在农业领域，斗门区占据了全市农业总产值的80%。其中，国家地理产品“白蕉海鲈”和一、二、三产业综合产值已超百亿元，成为闪亮的“乡村振兴”品牌。

　　数据显示，斗门区的跨境电商份额占到全市的97%，农产品冷链运输占到全市的80%。作为供港供澳“菜篮子”，斗门在农产品上具备了量大质优的产业优势。

　　最后，“斗门地处珠海西部，拥地广阔，开发强度小，具备土地储备优势。”该负责人说。

　　四大优势带来“天时地利人和”。前期发展“留白”的斗门，得以承载庞大的现代物流军团前来开疆拓土。

　　国内外物流巨头纷纷抢滩斗门

　　与广丰物流“双十一”的火热场景相比，距离白色保税仓仅数公里，乾西工业园内另一端工程机械纵横的基建场景，更牵动着国内外物流巨头敏感的神经。

　　10月21日，一期投资3.3亿元、占地面积60亩的敦豪-威恒供应链南区综合营运中心项目破土动工，这个项目属于全球500强企业、德国邮政敦豪集团（DPDHL）与顺丰控股联合品牌“SF DHL供应链中国”。

　　“SF DHL供应链采用B2B(企业对企业)业务模式，为跨行业客户提供高质量、高整合度的智慧供应链解决方案。”敦豪-威恒（珠海）供应链管理有限公司负责人孟晓钟说。

　　“乾务项目，是我们在华南地区的第一个重资产项目，将起到战略支点作用。未来的目标，是成为‘粤港澳大湾区智慧型区域物流枢纽’。”孟晓钟说。

　　视野放宽到粤港澳大湾区，珠海拥有珠江西岸绵长的海岸线，水深港阔，且以港珠澳大桥为纽带，是唯一与港澳陆路相连的城市。

　　“珠江西岸的佛山、中山是全国制造业强市，也是没有出海口的内陆城市。假以时日，两地工业产品亦可部分借道珠海完成出口。”孟晓钟说。

　　斗门的“逆袭”故事还在延续，正迎来“融入湾区”的高光时刻。

　　具体而微，以斗门区腹地乾务镇为蓝本，就能发现其中端倪。

　　摊开珠海地图寻找乾务镇，不难发现小镇地理位置之特殊，它东靠新青工业园西接富山工业园，南面更紧邻年吞吐超亿吨的高栏港和客流量新破千万的珠海金湾机场。

　　“乾务镇方圆20公里范围内，密布工业区、海港、机场、河港、高速公路……具备‘空、铁、陆、江海联动’的立体交通网络。寻遍珠三角，很难找到第二个条件如此优厚的地方。”孟晓钟感叹。

　　投资方式多种多样

　　顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。

　　国内外物流巨头蜂拥而至，一场以市场为导向的资源配置大幕在斗门区拉开，珠江西岸现代物流业的发展格局为之一变。

　　外资、民资、国资……国内外物流巨头齐聚；合资、收购、独资、联营……投资方式百花齐放。一时间，斗门大地上资本纵横奔突，物流巨头各显神通，上演着合纵连横的大戏。

　　其中，京东和广丰合作，结阵跨境电商、瞄准海外市场，助力珠海跨境电商业务量迈进“10万量级”大关。

　　敦豪（DHL)则延续了一贯的合资模式，与国内物流巨头顺丰物流联袂而来，不惜买地建仓，重资产布局斗门，落子乾务镇。

　　珠江船务，则直接收购了斗门港货运码头，以“买票上船”的快捷方式迅速抢占地盘。这家香港上市国企，瞄定香港、澳门合作，同时依托斗门港开展内航业务。

　　阿里巴巴深耕斗门特色农产品市场，依托遍地开花的农村淘宝店，继续着“农村包围城市”战略。目前，斗门区30多个村居办有农村淘宝平台，网络成交量位于全市前列。

　　此外，香港国际机场集团、珠江船务正加快打造“粤港跨境直通快线”；斗门港跨境电商保税仓正加快规划……

　　“目前，斗门的现代物流业，形成了一南一北两大板块。广丰、敦豪入驻的是南部乾务板块；在北部，则围绕斗门港，建设新港板块，目前强竞农业等5个农产品冷链物流落地开工。”斗门区科工信局负责人表示。

　　斗门区现代物流业已具雏形，好项目、新项目串珠成链，项目积聚力量正在逐步迸发。

　　保持战略定力 发展现代物流业

　　土地占用大、资金投入多、投资回报周期长……这些因素制约着现代物流业。相比于工业，现代物流业“投资产出效率比”不高，对地方税收贡献和就业拉动也并不突出，导致政府层面招商引资积极性不高。

　　“即使是在跨境电商上呼风唤雨的广丰物流，每年给斗门区的纳税也仅仅数百万元。”斗门区科工信局负责人直言。

　　坐拥先天资源，斗门区并没有“待价而沽”，而是在更为宏观的层面保持战略定力，积极优化营商环境，高质量发展现代物流业。

　　现代物流，锲而不舍；对症下药，优化营商。

　　“今年以来，斗门区持续完善土地供应管理、稳定工业用地规模、降低企业初始用地成本，深化‘放管服’改革，简化审批环节，优化审批流程，大幅压缩项目落地、动工的审批期限，营造公平、开放的市场环境。”该负责人说。

　　市、区层面，支持现代物流业发展的配套政策也在紧锣密鼓的制定中。

　　今年，结合广东省已出台的《广东省农村物流规划》，斗门区也精心准备了《斗门区扶持物流电商办法》草案，以配合市商务局即将出台的《珠海市关于加快现代物流业发展的政策措施》。

　　“斗门区将在资金、政策、用地等方面进行配套，扶持现代物流企业发展。”该负责人表示。

　　年初，省、市有关部门组成专家组调研斗门现代物流企业发展情况，将斗门的发展优势尽数掌握。

　　“我们希望通过上下联动、有机结合，把斗门现代物流业发展思路早日纳入省市发展规划，从更高层面推动斗门现代物流业的加速崛起。”该负责人说。