“起吊！”26日上午10时许，白藤河水道鹤港高速一期二标段的施工便道上，随着指挥人员一声指令，一台臂长达50米的吊机将便道上货车里的钢筋半成品吊起，再缓缓将钢筋提升到15号桥墩上面。

　　“现在吊上去的钢筋是用来做桥墩上的横盖梁。”中铁大桥局五公司副总经理、广东片区项目总指挥陈晓剑告诉记者，由中铁大桥局五公司承建的鹤港高速一期二标段已经完成桥梁下部的90%和桥梁上部的40%工程量，按照鹤港高速公司和中铁大桥局的要求，目前坚持疫情防控与复工复产两手抓、两不误。

　　“受疫情影响，返岗人员和建筑材料可能会对工程有一点影响。”陈晓剑表示，截至目前，项目部已通过包车和垫车费的方式让风险较低的输出地人员抵返工地，并根据疫情防控要求，确保返岗人员的健康安全。

　　鹤港高速是斗门鹤洲至高栏港高速的公路工程，全长约35公里。工程分两期建设，其中一期工程起于斗门区白蕉镇八围，顺接江珠高速，止于大林镇机场高速公路，路线全长18.456公里，均为桥隧结构，沿途设鹤洲北、鹤洲南（枢纽）、白藤、红旗、机场（枢纽）5处互通立交；二期工程起于金湾区大林镇，止于高栏港高速公路，路线全长16.476公里，设南水、高栏（枢纽）两处互通立交和1处服务区。

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　　正在二标段施工现场的珠海鹤港高速公路有限公司董事长朱润田称，一期工程于2017年11月1日开工建设，分4个标段施工，鹤洲北互通至机场东路段力争2020年年底建成通车，其余路段2021年年底建成通车；二期工程于2019年7月开工，分4个标段施工，计划于2022年年底建成通车。

　　朱润田表示，截至今年1月底，一期工程已基本完成桥梁下部结构施工，占工程投资的70%，二期工程也开始全面进行桥梁桩基、路基软基处理和隧道施工。但是，受疫情影响，工程全线于2月19日才开始陆续复工，返岗工人775人、返岗率达31%；3月15日前，项目复工率将达到100%。

　　在二期工程的高栏（枢纽）互通标段，项目部书记陆中刚告诉记者，工地于2月23日开始复工，由于工人队伍主要集中在湖北，工人返岗率也只有30%。“目前，主要困难是湖北籍工人无法返珠，对项目复工造成了一定影响。我们正在贵州等地寻找工人。”

　　“防疫、复工两手抓两不误，这是基本要求。我们要奋力将疫情损失降到最低。”朱润田称，首先是做好返岗人员的防疫安全，各标段严格做好“四严格、五到位”（“四严格”：严格执行实名制管理、严格执行封闭管理、严格执行健康排查、严格执行隔离区管理措施；“五到位”：重点场所防控到位、消毒通风到位、个人防护到位、防疫物资供应到位、巡查监督到位）。

　　“此外，保证原材料供应稳定，也是将疫情损失降到最低、完成年度工程计划的关键。”目前，公司加强与属地政府和砂石料生产厂家协调，有效解决原材料价格稳定和供应保障等问题；同时，大力保障工程项目施工车辆和建筑材料运输车辆正常通行，为全面复工创造有利条件。