□本报记者 陈新年

　　“我第一次自驾单牌车来珠海吃饭，车辆就在返程的路上被撞了。那一刻，心情很不好，不过，之后珠海的保险理赔和维修服务让我很满意。”在连日来的走访中，澳门单牌车车主阿建向记者讲述了自称为“首单‘北上’澳车交通事故”的经历。

　　阿建是一位既有粤澳双牌车又有澳门单牌车的澳门车主。随着“澳车北上”政策的实施，1月12日，他首次自驾单牌车到珠海吃晚餐，在返回澳门的途中，在珠海大道与洪湾大道的一个十字路口，他驾车左拐弯的时候被右侧一辆闯红灯的私家车撞击，所幸没有人员受伤。

　　“那一刻，我直呼运气不好，心情很不好。”阿建说，事故发生后，他通过电话先后报警、报保险。

　　在等待交警的期间，道路开始拥堵起来。“不过，不到5分钟交警就赶到了现场，立即让事故车辆开到路边停靠，并将拥堵车辆疏散。随后，根据事故车辆的双方司机陈述并查看车里的录像视频，确定事故由对方车辆违规驾驶造成，事故由对方负全责。”阿建说。

　　“自从‘澳车北上’政策实施后，为确保道路畅通以及人员和车辆安全，应急保障备受社会各界的关注和重视。”市应急救援工作专班有关负责人告诉记者，我市主要从安全监管、应急处置、事故理赔和车辆维修等方面开展应急保障，服务港澳“北上”车主。

　　为了确保口岸交通安全、顺畅、有序，交警部门联合口岸各职能部门制定各类交通应急管理对策措施，组建道路交通事故应急救援专业队，并结合口岸限定区域实际，制定11套交通疏导及突发事件管控方案，划定4条交通疏导绕行线路，设置3个固定执勤岗点，针对出境车流分级采取相应交通疏导管制措施。6月6日，市政府组织开展了“港车北上”跨境通关、交通疏导和交通事故处理等演练。

　　“事故发生后，珠海交警认真、负责、效率高，而且保险理赔、车辆维修都让我很满意。”阿建说。

　　据阿建介绍，事故责任确定后，因为他对内地维修店的进口车配件以及维修水平和维修时间有点担心，准备将车辆运回澳门维修，可车辆被撞后没有办法开回澳门，如果要运回澳门，只能将车辆的受损设备拆下来，通过报关程序才能回到澳门，手续十分复杂。“就算回到澳门维修，因为车辆是在内地出的事故，澳门也没有第三方评估机构，车辆定损也是一个难题。”

　　当阿建获知内地保险公司事故理赔有绿色快捷通道、汽车维修店的维修流程透明后，他最终决定将事故车辆留在珠海一家4S店维修。“维修事故车辆我自己没有花一分钱，完全刷新了我对保险理赔的认知。”阿建称，交通事故是无法避免的，内地有这样的服务，以后港澳车主自驾“北上”也放心了。

　　据了解，根据国家关于机动车实施强制保险的有关规定，为了方便港澳“北上”车主购买广东区域的交强险，内地保险机构利用设在港澳的分支机构或者委托港澳其他保险机构，为“北上”港澳车辆出售“等效先认”的交强险（车主也可根据自己的意愿购买商业险），一旦在内地发生交通事故，将由内地保险机构直接承担理赔责任。

　　“其实，对港澳车辆的保险理赔，内地的保险机构也会遇到难题。”据珠海保险行业协会秘书长黄惠添介绍，根据国家有关法规，在中国境内出险的案件适用中华人民共和国法律规定处理，参照条款即按照出险地标准处理。但是，在实际理赔工作中，如港澳车辆回港澳维修，或人员回港澳医治，港澳的维修费或伤者的治疗费用要高于内地标准。因此，在港澳保险理赔规则与内地不一样的情况下，内地省级保险机构正在寻求解决的办法。

　　目前，中国人保、安顺、太平、中银等保险公司均在港澳成立了分支机构。据太平保险的数据显示，今年1-5月，“澳车北上”承保车辆共计5187辆，保费金额850.1万元。截至5月份，出险报案案件30件，仅有一宗回澳维修的案件。

　　据太平保险公司横琴支公司副总经理李世新介绍，该公司开发了“澳车北上”线上投保理赔APP以及服务“港车北上”的APP，充分利用科技手段提高保险服务效率，为港澳“北上”车主提供方便快捷的投保、理赔服务。