□周慧虹

　　留意不难发现，如今在一些城市，无论是平时上、下班，还是各个节假日，总能与形形色色的骑行者不期而遇。他们或三三两两，或成群结队相伴而行，成为城市一道引人注目的风景线。

　　据中国自行车运动协会数据显示，截至2022年，全国已有1亿多人把自行车作为常用的代步工具，每年有近千万人参与和自行车相关的活动及赛事。

　　骑行之所以广受欢迎，在于它更富健康、自由意味。“最美的风景在路上”，骑着自行车穿行于城市街巷与绿道，可以欣赏沿途景致，有益于骑行者身心健康。除此之外，骑行过程中有机会结交更多的志同道合者，从而可借此延伸骑行者的社交半径。

　　城市骑行受到热捧，不只对骑行者自身有益，而且有益于保护自然环境。骑车是“零碳”的出行选择。根据学术期刊《通讯-地球与环境》此前发表的研究数据，如果地球上每个人每天骑自行车1.6公里，全球每年或许能减少4.14亿吨碳排放；如果每个人每天骑自行车2.6公里，全球每年或能减少6.86亿吨的碳排放。

　　选择骑行，除了其绿色减碳效应，还有利于提振经济，带动相应的消费增长。Cityride（城市骑行）趋热影响下，来自某互联网平台数据显示，今年部分类型的自行车销量暴涨500%，不少品牌成交额同比翻了好几倍，有的型号订单甚至排到2024年。这对于自行车及相关配件的销售无疑是一个利好。

　　作为一种绿色、低碳的运动和出行方式，骑行不乏其益，然而，存在的问题亦不容忽视。从骑行的外在环境来看，一些城市以机动车为主的道路规划对骑行者并不友好，道路设计和交通管理对骑行造成障碍。诸如小汽车占用自行车道停车；骑行道不连续，“断头”路屡见不鲜；两轮电动车没有任何速度管控措施，影响自行车骑行安全。而从骑行者自身来讲，有些人无视交通法规，或肆意飙车、逆行，或违规占用机动车道，司机和行人避之唯恐不及，既为城市交通添了堵，更给城市骑行运动招来非议。

　　有鉴于此，中国自行车协会近日发出《安全骑行倡议书》，倡导广大骑行爱好者佩戴头盔、控制骑行速度、避让行人车辆等。骑行者应将对骑行的热爱内化为行动自觉，把安全、文明的骑行规范落实在每一次骑行过程中，保护好自身和他人安全；各个骑行俱乐部也要发挥示范和引领作用，积极传播安全、文明骑行行为，推动形成积极健康的骑行运动文化。

　　为优化骑行体验，提升城市的发展品质，近年来，国家和地方相继出台一系列政策，从加强道路设施规划建设、给予自行车相应路权等方面，强化制度保障，鼓励绿色出行。目前来看，不少举措得以落实，良好的骑行环境日益改善。今后，各地城市管理部门还需再接再厉，广泛征寻社会相关各方意见，更多借鉴国内外成熟经验，让城市骑行更加安全顺畅。

　　群力之所举，则无不胜；众智之所为，则无不成。相信通过全社会的共同努力，城市骑行环境会越来越好，城市骑行文化也将迎来进一步的繁荣，以此帮助更多人尽享骑行意趣，乐享美好生活。