本报讯 记者罗汉章报道：近日，市政府常务会议审议并原则通过《珠海市城市快速路系统提升规划》（以下简称《规划》）。《规划》主要包含快速路模型和规划标准，全市快速路系统提升规划方案、快速路管控红线和交通组织“一张图”等方面内容。《规划》坚持因地制宜、分类施策推动快速路改造提升，为珠海实现高质量发展提供强有力的交通支撑。

　　“市政府此前印发实施的《珠海城市概念性空间发展规划》，借鉴新加坡先进经验，提出了快速路围合新镇单元（即基本城市组团）的城市开发模式。”市自然资源局相关负责人介绍，快速路围合的新镇单元面积10至15平方公里，人口15万至30万人。快速路作为新镇单元边界主要承担市域中长距离、连续快速出行服务。

　　结合珠海城市发展和快速路现状等实际情况，《规划》分类制定快速路及准快速路标准。快速路承担市域长距离快速交通，通过限制低等级道路衔接主线，降低交叉口对主线交通影响，实现快速长距离通行，如珠海大道（南屏至金湾段），设计速度为80公里/小时至100公里/小时。准快速路承担市域中长距离快速交通，服务周边城市开发，适量衔接低等级道路，如机场东路（金湾立交以南段），设计速度在60公里/小时至80公里/小时。

　　根据相关标准，珠海大道金湾段、机场北路金湾段、香海大桥西延线、江珠高速鹤洲段等可按照快速路标准实施，以保障快速通行；九洲大道、人民路、香山路、湖滨路、环岛北路、港湾大道等可按照准快速路标准实施，既保障周边城市服务，又提升交通运行效率。与此同时，《规划》结合上位规划布局的珠海“八横十一纵”高快速路系统，优化了13条骨干道路功能等级；对11条快速路在等级、线位、断面、交通组织方面进行优化提升，形成详细的规划布局方案。

　　“《规划》还制定了快速路红线和交通组织‘一张图’。”市自然资源局相关负责人表示，《规划》研究明确全市高快速路网的敷设方式、红线空间、断面布局和交通组织，形成规划红线和交通组织“一张图”，对详细规划提出传导要求，并可以为后续工程规划设计等提供支持。