□江德斌

　　日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示，2024年4月上半月，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆。这意味着中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车!（4月22日中新网）

　　做为一个“新物种”，新能源车肩负着颠覆传统燃油车的重任，经过多年的快速发展，终于实现历史性超越。回顾历史，2005-2015年，中国新能源车渗透率用了10年时间突破1%；2016-2019年，渗透率仅提升到5%；截至2023年，新能源车渗透率已突破33%；今年则用了4个月，新能源车渗透率就超过了50%大关，将燃油车甩在了身后，真正成为汽车行业的“领头羊”。

　　早在2020年，我国就制定了到2035年新能源车渗透率超过50%的目标，而现在这一目标提前了11年实现，凸显新能源车市场发展迅猛，国内厂商锐意进取，积极投入研发资源、开拓市场，最终实现了技术和市场的双突破。如今，国产新能源车打造了完整的产业链，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施建设、智能操控系统等，国产品牌不仅在国内市场占据主要份额，还大量出口到海外市场。

　　此前，我国在传统燃油车领域起步晚，技术、品牌、营销等积累不足，国产车长期处于落后位置，一直在追赶欧美日韩等汽车厂商。新能源车是一个全新的产品，技术路线具有颠覆性，国外燃油车品牌不再有优势，全球厂商都处于同一起跑线，也为中国厂商提供了公平竞争的机会。在政策的指导和支持下，一大批造车“新势力”崛起，奋力拼搏，勇于创新，成功赢得了市场认可，奠定了中国新能源汽车品牌的国际地位。

　　新能源车是一个万亿级别的庞大市场，拥有较长的产业链，带动多个行业发展，并已成为新经济增长点和出口主力军。未来，随着新能源车渗透率的不断提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，促进中国制造业转型升级，进一步推动实现制造强国。

　　不过，目前新能源车产业发展太快，在配套、服务等方面未能跟上，也暴露出一些问题，诸如充电难、保费高、电池续航不足、自燃风险、虚假宣传、售后服务不完善等，均构成行业的短板，制约行业健康发展，诱发消费纠纷，引起各界的焦虑，亟待解决。需要看到的是，这些问题涉及到技术、配套设施、营销、服务等多个方面，应分门别类采取不同的措施加以改进，监管部门也需跟进，督促厂商提高服务质量、加强自律、依法经营等。

　　放眼未来，新能源车还将持续抢占传统燃油车的市场份额，逐步实现完全替代，而在这一过程中，技术也会持续迭代，仍然存在诸多市场变量因素。因此，中国品牌不可懈怠，应继续保持专注力，加强技术研发和市场经营，掌握智能化、自动驾驶、快速充电、超长续航等方面的核心技术，以提高市场竞争力，稳固品牌优势。