□杨玉龙

　　记者17日获悉，浙江省市场监管局联合浙江省消防总队等部门指导外卖平台推行电动自行车“以换代充”计划。预计至2024年底，浙江省外卖行业将新增2万辆换电模式电动自行车，覆盖90%的专送外卖骑手。（7月17日新华社）

　　随着外卖行业迅猛发展，电动自行车保有量增加，充电难、充电慢等问题日益突出，违规充电的风险隐患更引发社会关切。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，较2022年上升17.4%。从起火原因看，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。

　　“以换代充”的模式成为破解难题的新选择。据悉，浙江省推出的“以换代充”，即外卖平台将联合车电企业，搭建车电一体的租售平台，为骑手统一提供具有安全保障的国标电动自行车以及便捷高效的换电服务。用手机扫码开柜，存入低电量电池，再取出同规格的满格电池进行更换，整个“即换即走”的过程用时不到1分钟。

　　不难发现，一方面，“以换代充”为外卖骑手节约了时间，据有的外卖骑手表示，每天节省出的时间可以多跑十几单，增加了收益；另一方面，充电安全性明显得到提高，据业内人士表示，换电模式的安全性优于充电模式5至6倍。同时，从长远来看，相较于自行购置、更换电池，“换电模式”的成本也更低。可见，电动自行车“以换代充”具多重积极意义。

　　探寻电动自行车治理最优解，上述无疑可尝试。当然，全面推开普及，也存在一些“堵点”。借助媒体报道来看，换电价格高企；选址难、入场难；居民一时间还难以接受换电模式；电池规格不一，是影响“以换代充”推广的重要原因。而这些，就需要顶层完善设计，更离不开运营企业的积极作为。

　　总之，电动自行车“以换代充”模式值得推广。国家有关部门当完善行业标准体系以及相关规范，大力推进换电型电动自行车的销售和换电设施建设。从地方上而言，也应该创新举措积极破题。