本报讯 记者陈新年报道：7月30日，备受瞩目的深中通道开通满一个月。截至记者发稿时，深中通道累计车流量已突破300万辆次，日均车流量超10万辆次，约占过江通道车流总量的25%，为大湾区带来实实在在的人财两旺。

　　2024年6月30日，横跨珠江口东西两岸的超级工程——深中通道正式通车，珠江口“A”字形的黄金内湾中间，连上了关键一横。作为当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群间唯一的公路直连通道，深中通道通车后车流量始终保持高位运行，成为了“湾区新顶流”。

　　在深中通道开通前，珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道。此前，南沙大桥的开通，在一定程度上缓解了交通压力，但随着交通需求日益增长，人们往来珠江两岸仍经常面临堵车难题。

　　根据最新统计数据，深中通道开通后，珠江口4条过江通道日均车流与去年同期相比增长14.97%。同时，深中通道开通对虎门大桥、南沙大桥车流有影响。其中，虎门大桥车流量比去年同期下降26%，南沙大桥车流量比去年同期下降7%，黄埔大桥车流量基本保持稳定。

　　目前，深中通道约占过江通道车流的25%，虎门大桥约占21%，南沙大桥约占36%，黄埔大桥约占18%。

　　“4条通道合理分工的格局，将有力促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施‘硬联通’和规则机制‘软联通’水平，推进粤港澳大湾区市场一体化。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。

　　据广东省交通集团有关负责人介绍，深中通道开通首月的车流量，远高于南沙大桥等主要跨江通道开通同期车流量，其日均车流量也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥。