第十二届中国航展已然落下大幕。其间，来自43个国家和地区的770家厂商参展，现场签订价值超过212亿美元的合同、协议及合作意向共569个，成交239架飞机。

　　展会硕果累累。

　　从第一届到第十二届，22年时间成就了中国航展，中国航展成就了珠海的航空产业。依托中国航展的辐射力，我市航空航天产业实现跨越式发展：摩天宇发展为中国第一、亚洲领先的民用航空发动机维修基地；珠海航空产业园成为“航空产业国家高技术产业基地”和“国家通用航空固定运营基地发展示范区”；一批优质植保无人机企业名列前茅；斗门设计制造的通用飞机“天恋”飞进航展。

　　采写：本报记者 张帆   见习记者 何进

　　借航展契机做大航空航天产业

　　刚刚结束的第十二届中国航展，歼-20的冲天呼啸，余音不绝于耳，让人想起22年前的第一届中国航展。

　　1996年11月5日，第一届中国航展开幕式上，空军特级飞行员赵士兵和另外5名特级飞行员，分别驾驶歼-8IIM进行表演：加力起飞、半滚侧转、跃升倒转、两周半横滚侧滚……

　　毫无疑问，这是很多人第一次如此近距离地看飞机、看飞行表演。

　　布局

　　第三届中国航展之后，2001年珠海引进了摩天宇航空发动机维修有限公司（以下简称摩天宇），这被视为珠海航空产业的开端。业内人士表示，珠海希望借用中国航展的契机，从无到有催生珠海的航空航天产业。

　　摩天宇2001年成立、2003年投产以来，公司已累计大修约两千台发动机，成为中国第一、亚洲领先的民用航空发动机维修基地。

　　“如今看来，当初选址在珠海发展是正确的选择。”摩天宇总裁柏海格可谓一语中的。

　　2008年第七届中国航展，歼-10亮剑珠海，惊艳全场；这一年，珠海航空产业园开园，成为广东唯一航空产业园；次年，中航通用飞机有限责任公司（以下简称中航通飞）产业基地及总部落户珠海。至此，中航重组后区域布局的最后一杯羹，也是最具发展潜力的一杯羹，被珠海抢到，并以此为核心展开航空产业布局。

　　发展

　　“珠海元素”开始相继出现在中国航展上。

　　2010年第八届中国航展，由中航通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，珠海航空产业终于实现“起飞”；

　　2012年中国航展，中航通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线；2014年，“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演；

　　2016年第十一届中国航展，世界最大水陆两栖飞机AG600在航空产业园内总装下线并亮相；

　　今年的中国航展，AG600、运-20与C919，我国自主研发的三大飞机胜利会师，成为本届航展的一大亮点。

　　珠海的无人机产业同样得到飞速发展。

　　从2016年开始，中国航展还设立了无人机展区。今年7月，珠海航空产业园获批20平方公里的无人机验证飞行空域。

　　今年11月6日，第十二届中国航展举办无人机创新发展研讨会，珠海智能警用装备实验室、哈瓦无人机、南利无人机等投资总额高达49.3亿元的12个项目签约落户珠海。其中，10个项目签约落户珠海航空产业园。

　　据悉，珠海全市范围内目前已集聚超过30家无人机企业，特别在植保无人机领域走在了全国前列，孕育了隆华、羽人等一批优质企业。

　　起飞

　　十年磨砺，从一张白纸开始，珠海航空产业园逐步描绘出通用航空产业的宏伟蓝图。数字为证，截至去年年底，实现规模以上工业总产值425.26亿元，增长127.84%；规模以上工业增加值115.11亿元，增长146.65%；新增固定资产投资87.37亿元，增长353.87%。

　　在中国航展的辐射带动下，斗门区的航空航天产业迈步向前。

　　距离珠海机场约42公里的斗门莲洲镇，一个全新的珠海通用机场正在加速成型。据悉，该通用机场定位为一类通用机场，预计今年年底完工。

　　11月3日10时，在磨刀门水道边的珠海白蕉通用机场，81岁的试飞员蒋德秋和机长李卫国发动引擎，一架亮白涂装的“天恋”双座轻型教练机腾空而起，向珠海机场方向飞去，参加第十二届中国航展。

　　这款斗门设计制造的通用飞机，第一次从白蕉通用机场起飞参加中国航展，而以前都是用运输车辆“拖运过去”。

　　“天恋”由珠海海卫科技有限公司设计制造，是一款具有中国自主知识产权的轻型固定翼通航教练机，相继取得中美两国的适航证。

　　斗门白蕉通用机场系珠海首个由民营企业投资建造的通用机场，今年5月获颁许可证，是全国第40个B类通用机场。从规划到拿证历时12年，见证了中国航展和我国通用航空发展的风雨历程。

　　向世界展示航空航天产业发展

　　从1996年到2018年，中国航展从初飞蓝天到跻身世界五大航展之列，走过了22年风雨历程。

　　12届中国航展、12次珠海蓝天之约，道不尽一座城市与航空航天的缘分。如今的中国航展，是全世界航空迷翘首盼望的节日，更是向世界展示航空航天产业实现跨越式发展的最佳窗口。

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　　1996年 第1届中国航展

　　亮点：签订价值近20亿美元协议

　　首届中国航展专业观众2万人，室内展区面积3000多平方米，共签订16个项目价值近20亿美元的合作协议，成功举办了“21世纪中国航空”等10个大型专业研讨会。

　　2

　　1998年　第2届中国航展

　　亮点：20架飞机参展

　　本届航展不仅实物展出数量显著增加，展品的竞技性和技术难度也上升到更高的高度。其中，中国航空工业总公司派出20架飞机参展，并展示建国以来70多种型号的飞机模型；长征系列火箭、实物展览卫星、地空海防导弹、高科技航天展品，齐聚中国航展中心。

　　3

　　2000年 第3届中国航展

　　亮点：首设专业日和公众日

　　其间举行的新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流会等达51场次，超过前两届中国航展的总和。

　　本届航展首次严格区分专业日和公众日，便于参展商及专业观众交流和会晤洽谈。

　　首次把2号馆设为中国航空航天馆，集中展示建国50年来在航空航天领域取得的辉煌成就。

　　本届航展共有来自27个国家和地区近400家航空航天厂商参加，室内展位面积达12436平方米，室外展坪面积45万平方米，共展示各类型号飞机89架。

　　4

　　2002年 第4届中国航展

　　亮点：370多家企业参展

　　航展期间，共有来自28个国家和地区的370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积扩大到15000平方米。国产战机中，“山鹰”和“枭龙”的样机、大比例模型是亮点。

　　5

　　2004年 第5届中国航展

　　亮点：室内展位面积16000平方米

　　共有来自32个国家和地区约500家航空航天企业参展，室内展位面积达到16000平方米。中国一航把展台分为五个展区，中航二集团以直升机、教练机和运输机三大系列产品为主。八一飞行表演队更换新装的歼-7EB成了国产战机中的亮点所在。

　　6

　　2006年 第6届中国航展

　　亮点：参展国家和地区达到32个

　　本届航展参展国家和地区数量达到32个，近550家国内外航空航天厂商参展，室内展厅净面积超过17000平方米。其间，杨利伟、费俊龙、聂海胜3位中国航天员同赴现场，展示中国航天员的风采，与相关行业机构进行交流。

　　7

　　2008年 第7届中国航展

　　亮点：室内参展净面积21000平方米

　　共有来自35个国家和地区约600家航空航天企业参加展览，室内参展净面积达到21000平方米，共展出各类飞机58架。我国空军首次全面参与本届航展，并派出以歼-10战机为代表的一批先进在役飞机参加航展，有着“空中巨无霸”之称的空客A380也在航展上精彩亮相。

　　8

　　2010年 第8届中国航展

　　亮点：设3000平方米“中国兵器馆”

　　首次参展的中国兵器工业集团公司，在现场设立了3000平方米的“中国兵器馆”，集中展示我国航空、防空、空降等军民用装备。

　　本届航展上，首次出现珠海航空制造。由中航通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，珠海航空产业实现“起飞”。

　　9

　　2012年

　　第9届中国航展

　　亮点：

　　39架次飞行表演

　　共有来自20多个国家的30多个军事代表团，以及30多个国家的40多位外国驻华武官，应国防部邀请出席航展开幕式并观摩航展，参展飞机达到113架，有39架次飞机进行了飞行表演。

　　珠海航空产业园中航通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线。

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　　2014年 第10届中国航展

　　亮点：军政贸易代表团150个

　　共有来自41个国家和地区的700多家厂商参展，室内展览净面积超过3.5万平米，参展飞机数量超过130架，军政贸易代表团150个。

　　珠海航空产业园中航通飞“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演。

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　　2016年 第11届中国航展

　　亮点：歼-20首次亮相

　　本届中国航展展出数量创纪录的新型航空技术和成果，除了首次展示最新型的歼-20、运-20以外，还展出歼-10B多用途战机及空警-500预警机等。

　　这一年，世界最大水陆两栖飞机AG600，在珠海航空产业园内总装下线并亮相。

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　　2018年 第12届中国航展

　　亮点：现场签约总价值逾212亿美元

　　参展国家和地区达到43个，国内外参展商770家，室内展览面积超过10万平方米，室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区扩大至11万平方米。本届航展现场签订价值超过212亿美元的各种合同、协议及合作意向共569个，成交239架各种型号的飞机。

　　AG600、运-20与C919，我国自主研发的三大飞机胜利会师，成为本届航展的一大亮点。