记者了解到，首批出口的二手商用车总计60台，总货值70余万美元，覆盖了江淮、福田、金杯等多个自主品牌，由天津二手车出口试点企业中北汽车产业有限公司完成。

　　“中北汽车一直以来立足开拓非洲二手车市场，积累了一些经验。”中北汽车产业有限公司总经理李锋说，公司依托尼日利亚当地设立的中非先锋自贸区，重点开拓商用车出口领域。

　　中国二手车出口市场广阔，发展空间大。根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量的一半，如果按照发达国家二手车交易量为新车销量的2倍，二手车出口为交易量10%以上测算，发展潜力很大。

　　据公安部交通管理局发布的数据显示，截至2019年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，全国66个城市汽车保有量超过100万辆。

　　“随着汽车保有量的增长及国家环保政策的强化实施，二手车市场规模不断扩张，放开二手车出口，是盘活国内存量的重要方式，也有助于带动新车销售。”中北汽车母公司中北科技集团董事长张文东说。

　　近两年国内车市整体遇冷，二手车同样面临严峻的局面。业内人士指出，开展二手车出口业务，可以加速国内老旧汽车流转，缓解环境压力，进而激发国内汽车消费市场活力，促进汽车产业结构转型升级。

　　今年4月底，商务部、公安部、海关总署发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》。北京、天津、上海、浙江（台州）、广东等10个省市成为首批开展二手车出口业务的地区。

　　“根据市场考察，中国的二手车出口市场主要在非洲、中亚、东南亚等地区，需要大量商用车投入基础设施建设。而且出口的商用车不少是国内自主品牌，有利于国产品牌推向国际市场。”李锋认为。

　　据天津海关相关负责人表示，开展二手车出口，是深化与“一带一路”沿线国家经贸往来，促进外贸出口稳定增长的重要举措。

　　二手车出口作为一个新兴产业，吸引不少企业参与其中，但“走出去”过程并非一帆风顺，企业需要攻克一系列难题。

　　“一是技术标准，根据国内外不同排放标准进行技术调整，以满足当地要求；二是售后服务，国内出口企业需要在当地构建售后网络；三是汇率风险，在当前国际宏观经济形势不确定情况下，所有外贸企业都要面对。”张文东说。

　　天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说，国产二手车质量较高，具有一定竞争力，且大多车辆的排放标准高于出口目的地国家的标准，再结合价格优势，中国二手车在海外发展中国家的市场十分广阔。