记者在香华路看到，该路段整条道路的盲道被占用情况已经改变。在原新街花园公共自行车站点附近，原来的站台以及自行车停靠装置已经被拆除移走，自行车也暂时停在其他地方。新铺设的盲道顺畅无碍地连接在一起，给有需要的行人提供便利。

　　在红山路体育中心东原有的公共自行车站点旁，记者看到，由于该道路步行通道路面宽阔，城建集团采用将盲道移位的方法将盲道按U字型连接起来，也解决了自行车站点占用盲道的问题。

　　珠海城建地产开发有限公司副总经理谭舒平告诉记者，了解到该问题后，城建集团迅速行动，对全市680个公共自行车站点进行了全面的排查，逐一建立问题工作台账。

　　调查发现，盲道占用现象主要集中出现在主城区道路路面改造及美化工程建设阶段。经初步统计，主城区道路路面改造及美化工程涉及占压盲道共计61处，其中公共自行车站点占压盲道59处，报刊亭占压盲道两处。

　　为尽快使盲道恢复通畅，城建集团结合现场空间环境条件，分别从盲道和公共自行车站点着手，制定了三种有效整改措施：一是调整盲道的铺设路径，由直线型改为折线型，绕开公共自行车站点；二是拆除公共自行车棚，挖掘路内空间潜力，将公共自行车站点在原有位置平移还建，让出所占压的盲道；三是对不具备原位还建条件的公共自行车站点，作先行拆除处理，优先让出盲道。

　　此外，在盲道整改工作中，城建集团还对凤山花园、山场等18个公共自行车站点周边部分破损盲道砖进行了修复。截至目前，第一至第四批共38条主城区道路改造及美化工程范围内的公共自行车站点占压盲道问题全部整改完成，79处盲道已经以崭新面貌出现在市民眼前。

　　谭舒平表示，基于对公共自行车站点占压盲道问题的研究分析，城建集团举一反三，做好事前防控，抓实抓细项目前期，严格把关设计环节。目前，相关人员已经着手对第六批主城区道路改造及美化工程设计文件进行全面审查，实地踏勘，进一步细化施工图设计，将盲道规范化建设纳入设计环节，切实防范盲道占压现象再次发生，确保一次整改到位。