见习记者 彭晨晨

　　将本该拆下来送厂返修的发动机当场修好，让本该停运的航班成功起飞……他是珠海专业技术人才的典型代表，炉火纯青的维修技艺，练就了王海“化腐朽为神奇”的本领。

　　航空发动机被称为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。维修航空发动机，对精度要求极高，以零点几毫米甚至零点零几毫米计算，不容出错。在对精度如此苛刻的航空发动机维修领域，珠海摩天宇公司工程师王海保持了15年零差错的记录。

　　他从基层最普通的一级机械员做起，通过自己的不懈努力和对技术精益求精的精神，逐步成长为一名工程师。因工作出色，王海先后获得珠海市劳动模范、广东省劳动模范、全国五一劳动奖章、南航最美机务人优胜奖等荣誉。

　　2009年中秋节，巴基斯坦有一架飞机的发动机齿轮箱漏油。在航空领域，这是非常严重的状况，飞机“带病”极易导致事故。接到巴方求助后，珠海摩天宇公司派王海前往巴基斯坦支援，王海和一名质量工程师两人前往巴基斯坦执行该任务。

　　到达巴基斯坦，王海和同事经过紧张排查，发现是一个发动机的封圈掉落引起的漏油。封圈位置隐秘，手摸不着，眼看不到，不易发现，不好操作。王海说，另一困难是当地维修工具、材料欠缺，这让从珠海来的工程师一筹莫展。

　　“这个封圈如果装不回去，发动机就要从飞机上拆下，送到大修厂车间。这样不仅将导致航班延误，还将产生非常昂贵的维修费用。”王海联系了珠海摩天宇公司车间经验丰富的同事，想通过在车间模拟现场情况的方式进行维修，同事们认为这样装回去的概率微乎其微，但王海还是决定试一试。

　　时间紧迫，虽然材料不够，但王海还是想出了办法：到当地的农贸市场去买材料，做一个简易工具。

　　材料买回来后，王海立即开始工作，并让客户帮忙借了一套航空内窥镜，然后试着装封圈。当时，9月的巴基斯坦依然炎热，王海和同事顶着高温，从早到晚，一直躺在滚烫的水泥地上研究尝试。尝试了上百次后，他们终于把封圈装了回去。大功告成的那一刹那，他们松了一口气。“除了身体上的劳累，还有巨大的精神压力，害怕自己的失误导致不安全的后果，可谓身心疲惫。”正是因为他们的当机立断，以及精湛的维修技艺，原本将取消的航班最终成功起航，避免了巨大的财产损失。巴基斯坦工作人员也对中国工程师的尽职尽责与精湛技艺由衷赞叹。

　　巴基斯坦航班的化险为夷，一直是王海职业生涯最为骄傲的经历之一。但他总是强调，这是整个团队努力的结果。“我们公司的技术人员在支持我们，帮我们分析事情的原因，我们只是在前面操作。”王海说。

　　因此，在成为领班后，王海对班组的制度建设非常重视。通过建立标准操作程序、岗位责任制、师带徒制度、绩效评估制度以及经验交流机制等，使班组的整体维修水平得到了提高，降低了班组的维修差错概率。