1979年建市前珠海境内公路数量少、路况差，交通成为制约珠海经济社会发展的主要“瓶颈”。建市之初，珠海就确立了大力优先发展交通基础设施的发展思路，上个世纪80年代末期至90年代中期，珠海交通建设迎来了第一个大发展时期。1989年年底，全市公路通车里程仅有364.9公里，到1995年年末已达到668.4公里，交通基础设施建设初具规模。到2018年年底，珠海市公路通车里程1560.54公里（含高速公路），全市公路密度平均89.87公里/百平方公里。改革开放以后，珠海先后建设了珠海大道、港湾大道、黄杨大道、珠峰大道、机场路等干线公路，修建了情侣路、人民路、梅华路等一批城市交通主道路，西部沿海高速、江珠高速、广珠西线高速、机场高速等高速公路相继建成通车，缓解了珠海与外部交通的压力。2018年，全市完成营业性旅客运输量6627.86万人次，其中公路运输占38.3%、水路运输占9.8%、广珠城际铁路占35.0%、民航旅客吞吐量占16.9%，海陆空立体交通客运格局已然形成。

　　（二）铁路轨道建设持续完善

　　随着社会经济的发展，不通铁路的现状一直困扰着珠海。上个世纪80年代，珠海就开始谋划广珠铁路，打算把机场、港口与铁路连结成立体交通网，全面提升珠海交通整体格局。1993年，广珠铁路获国务院批准立项，20年来历经多次停工复建，屡经周折，终于在2012年广州—高栏港货运铁路通车，同年广珠城际铁路也全线开通，珠海正式步入“双铁”时代。2016年，国家发改委将广珠城际铁路正式列入高铁主通道，拉开了珠海高铁时代的序幕。2022年，广州地铁18号线将延伸至珠海，列车最高运行时速为每小时160公里，建成后将成为车速最快的地铁线之一。

　　（三）港珠澳大桥竣工通车

　　2018年10月23日，国家主席习近平宣布“港珠澳大桥正式通车”，再次向世界展现出新时代中国的自信与豪迈。港珠澳大桥作为国家工程、国之重器，创造了世界桥梁史多项世界纪录，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥建设创下多项世界之最，其建成开通，有利于加强三地人员交流和经贸往来，有利于促进粤港澳大湾区发展，有利于提升珠三角地区综合竞争力，必将为粤港澳三地实现优势互补、互利共赢提供新机遇。

　　（四）港口航运建设卓有成效

　　珠海经济特区诞生初期，珠海临海而无海港，仅有零星小规模的渔港和内河港。1982年，对外开放的九洲港建成并开港； 1995年，高栏港两万吨级码头泊位投入运行；1996年，位于高栏岛的珠海港口岸正式对外开放，2010年，珠海港成为全国沿海主要港口之一。截至2018年年底，珠海共有泊位165个，其中，万吨级以上生产性泊位28个，设计年通过能力1.6亿吨，集装箱吞吐能力198万标箱。

　　（五）珠海机场旅客吞吐量位居全国机场第35名

　　改革开放前，珠海民用航空一片空白。1983年，珠海直升机场建成并进行试机，开始为勘探及开发南海油气田提供服务。1995年，珠海机场投入运营，占地面积10.47平方公里，跑道长4000米；2017年，珠海机场旅客吞吐量增长50.3%；2018年，珠海机场旅客吞吐量首次突破千万人次，达到1122.07万人次，吞吐量在全国机场排名第35位，广东省机场排名第三位，仅次于广州机场和深圳机场，2018年全年飞行起降架次81138次、航线通达城市73个、平均每周运输航班1554架次，均创下历史新高，对江门、中山及阳江等周边城市形成强大的吸引力和辐射力。

　　（六）邮电通信建设飞跃式发展

　　改革开放初期，全市通信设备、通信方式和通信手段十分落后。1980年，珠海至广州第一条电传自动转报电路开通；1984年，珠海成为广东省第一个实现长途电话自动转接的城市；1987年，第一家无线寻呼台开通使用；1988年，移动电话正式投入服务；1989年，市电话机普及率名列全国榜首。截至2018年年末，全市固定电话用户达到56.4万户，移动电话用户达到367.9万户，4G用户达到311.2万户，互联网宽带接入用户达到104万户。

　　珠海市统计局 周峰 李伟