摄影：本报记者 张  洲

　　概念解读

　　植被缓冲带：指坡度较缓的植被区，经植被拦截和土壤下渗作用减缓地表径流流速，并去除径流中的污染物。

　　侧石开孔：指将道路路缘石打开，让道路雨水通过道路横坡的重力作用，流入道路外侧设置的海绵设施的一种雨水径流引导设施。

　　生物滞留设施：通过植物、土壤和微生物系统滞留、渗滤、净化径流雨水的设施，由植物层、蓄水层、土壤层、过滤层构成。包括了雨水花园、雨水湿地、生态树池等。

　　“你注意到了吗？金湾机场东路长6.4公里，在路的东侧没有见到一个传统的雨水篦子，这是一条没有雨水管网的‘情侣路’。”金湾区海绵城市技术团队刘洁玉告诉记者。

　　车辆行驶在机场东路，绚烂的花朵依次盛开，争奇斗艳。成片绿荫草地、“花海”、栈桥和九步梯广场等别致的景观美不胜收。

　　除了有美景，这里更是珠海首个在海绵城市试点核心区成功落地、融合多重海绵技术和施工手段的样板项目。

　　没有常见的雨水篦子，雨水怎么分流？带着疑虑，记者跟随技术团队边走边看，只见沿机场东路一期6.4公里长的路面，东侧的路牙石均规律地开孔，每隔25米就有一个长1米、高0.15米的长方形过水口，像一扇扇开启的小闸口。有了这样的设计，即使下大暴雨，雨水也会迅速从此间流过，进入到精心设计的下凹的植草沟，通过植物自然渗透净化，叠加雨水花园、透水铺砖、排洪渠等的共同作用，将雨水自然净化后引入到市政排水系统。6.4公里植草沟贯穿东侧半幅路的全程，大大减少了水浸点。

　　据悉，机场东路最初的排水方式是道路雨水直接通过地表漫流排入坭湾门水道，但坭湾门大堤提标改造加高后，并未在机场东路东侧设置雨水管网，导致近几年机场东路雨水只能随意散排，雨天容易形成局部水浸黑点。

　　2017年底动工、2018年底竣工的机场东路美化绿化提升工程一期项目范围从机场东路东侧海堤一号闸（祥祺明月湾）至三号闸，岸线总设计长度6.4公里。由北至南依次打造为滨海乐活区、运动活力区、生态休闲区，设计中融入“海绵城市”的生态理念和金湾特色历史文化元素，旨在打造水绿共融的城市滨水开放空间，构建人文与科技兼容并蓄的景观休闲场所。

　　刘洁玉告诉记者，在机场东路1号闸至2号闸间，设计策略上综合运用起伏地形、疏林草地、缀花地被及椰树等元素，靠近海岸线部分减少乔木以营造开阔空间，增加起伏地形及草地，形成通透、疏朗景观效果，打造名副其实的阳光海岸；而在2号闸至3号闸间，技术团队结合海绵城市设计理念要求，充分利用中间低、两侧高现状地势形成水系贯穿场地，以湿生植物、芦苇等观赏草为特色的雨水花园，助力解决机场东路排水难题。

　　比如，位于机场东路2号闸附近的生态旱溪，主要收集机场东路东侧机动车道及绿化带内产生的降雨径流。小雨时，降雨通过侧石开孔，经植草沟、植被缓冲带净化后排入旱溪；暴雨时，通过旱溪的滞蓄能力，可以有效降低机场东路的内涝风险；旱溪内种植美人蕉等耐旱及耐淹植物，丰富旱溪的景观效果，营造环境优美的亲水空间。

　　“通过对地形的微调，使片区内雨水能够直接或者通过转输型植草沟汇入LID设施内。新建雨水调蓄池，部分雨水经处理后回转化为绿化浇洒及区域内临近建筑冲厕用水。”刘洁玉说。

　　除设计雨水花园，生态旱溪、透水铺装、滞留式植草沟外，技术团队还设置开口路牙、线性排水、传输型植草沟，雨水调蓄池等一系列海绵设施，机场东路年径流总量控制率达到76%；年污染物去除率达62%。竣工一年来，机场东路水浸黑点完全消除，交通通行能力不再因为路面积水等问题受到阻碍。

　　此外，机场东路还打造了珠海首个健康步道体系，整个跑步道和绿道结合了珠海海绵城市建设的需求，被整体设置为透水铺装。

　　如何在典型的市政绿化建设和提升项目中有效融合各项低影响开发设计理念和海绵城市建设技术？金湾机场东路已经给出了漂亮的答案。

　　海绵城市建设让居民 有实实在在的获得感

　　记者手记

　　以往冷冷清清的机场东路海边，现在已经成了市民和游客休闲散步的新去处：足球场、慢行系统、观景平台及多种儿童游乐设施……这些都为周边日益增多的居民提供了休憩活动空间，获得市民点赞。

　　机场东路东侧景观带是一项不打折扣、实实在在落实海绵城市建设控制指标的工程，不仅是高标准建设的海绵城市样板工程，也是功能、景观和实用性辩证统一的工程。

　　如何让海绵理念深入人心？记者由此获得启发。海绵工程不能为了调蓄雨水而拒人于千里之外，而应敞开大门让周边居民能够在其中玩耍娱乐，尽享生态红利，让市民真正有实实在在的获得感。如此，才能让海绵城市建设驶上快车道。