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用制度引导共享汽车健康发展

  共享汽车不仅给用户带来极大便利,也加快推动了行业发展。由于这个体系才初步建立,还存在许多不足之处,尤其在法律问题上还存在诸多缺陷。截至今年6月份,国内已注册的共享汽车企业超过400家,有超过10万辆车投入运营,市场规模或达685亿元。但是,繁荣背后,有关酒后驾驶、肇事逃逸、难退押金等乱象不断被人诟病。(11月23日《民主与法制时报》)

  进入“共享时代”,本来是一件利国、利企、利民的大好事,但也有少数企业和个人总会心揣歪心,以为“浑水好摸鱼”,于是一窝蜂扎进去,融资、吸金,企业管理混乱,市场竞争无序,致使市场杂乱无章、毛病百出,给社会带来了严重的安全风险和法律问题。“扎堆”共享单车就是例子。

  而悄然登场的共享汽车,仍然存在“扎堆”现象。因政策支持,目前,滴滴出行、美团、力帆集团、上汽集团、北汽集团等均有布局。国内排名靠前的共享汽车平台有环球车享EVCARD、盼达用车、首汽Gofun、绿狗租车GreenGo、滴滴小桔车等。但如果没有研究透市场,纷纷入场去瓜分市场“蛋糕”,会留下诸多弊端,甚至资金断裂、经营不善、管理不到位等情况致使倒闭退场。于是,企业裹持押金走人,用户退押金无门;法律不完善,用户借他人身份借车;发生行车事故,用户企业对簿公堂等各类事件时有发生。

  因此,共享汽车平台要树立正确的经营理念,不能将消费者押金作为融资运营,在带给消费者服务便利的同时,要重视消费者的合法权益,保证提供安全、放心的车辆,及时审核退还消费者的押金。相关部门要尽快出台相应的法律法规,加强共享汽车的监管和对消费者押金安全的法律保护,共同促进共享汽车消费市场健康有序发展。

  点评:高 飞  漫画:于仁智

 
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