11月27日，市交通运输局相关科室负责人做客珠海电台先锋951《党风政风热线》节目，就如何疏导交通拥堵等话题答疑。近年来，我市高度重视交通拥堵治理，采取了大量措施，今年以来，市交通运输局主要从完善路网结构、发展公共交通两方面发力。目前，拥堵加剧的态势已得到初步遏制。

　　优化完善路网结构

　　为进一步优化全市路网顶层设计，在原先“五横九纵”的高快速路网规划基础上，我市新谋划两条新通道，一条是东西向的伶仃洋通道，一条是南北向的横琴三通道。今后，全市高、快速路将形成“六横十纵”格局，市民来往不同片区将更加方便。

　　针对东西部城区交通拥堵问题，我市正在加速推进香海大桥、洪鹤大桥、鹤港高速、金海大桥等东西通道的建设。截至10月底，香海大桥已完成年度投资计划的83.33%，其中梅华互通至新丰围互通段计划明年建成通车；洪鹤大桥已完成年度投资计划的105.77%，计划明年建成通车；鹤洲至高栏港高速公路已完成年度投资计划的102.61%，其中一期的江珠高速至机场东路段计划明年航展前建成通车、机场东路至机场高速段计划后年建成通车；金海公路大桥铁路代建段已完成年度投资计划的85%，剩余公路部分正在开展施工图设计等前期工作，全线计划2022年建成通车。此外，我市已启动珠海大桥扩建工作。

　　为缓解东部城区南北向交通拥堵问题，我市正在大力推进金琴快线、兴业快线、板樟山新增隧道等工程。截至10月底，金琴快线已完成年度投资的94.31%，计划明年建成通车；兴业快线北段工程已完成年度投资的67.15%，计划2021年建成通车；兴业快线南段工程已完成年度投资的88.50%，计划2022年建成通车；板樟山新增隧道已完成年度投资的96.14%，计划2020年上半年建成通车。

　　与此同时，我市继续推进主城区道路沥青罩面改造（俗称“白加黑”）工作，改善城市微循环道路的通行条件。目前夏美路等第五批20多条道路已改造完成，第六批道路改造工程正在加紧实施。

　　目前，我市智慧交通运行管理平台、智慧交通信号协调控制系统两大平台已建成。通过智慧交通运行管理平台，可实时分析交通运行情况，为交通规划、交通建设、交通管理以及拥堵治理提供数据依据。智慧交通信号协调控制系统则将中心城区124处主要交叉口的信号灯全部实现智慧联网控制。今年我市依托该系统，已在人民西路、九洲大道、迎宾北路等21个路段实施了“绿波”控制模式，有效降低了市民等待红绿灯的时间，提高了通行效率。

　　降低公交出行成本

　　用“高效、便捷、绿色”的公共交通代替一人一车的出行方式，是治理交通拥堵的根本出路。为此，我市一直大力发展公共交通。今年以来，我市新增投放500辆纯电动公交车，进一步加大运力；截至10月底，共新开通公交线路22条，优化调整线路206条次，加密班次16条次，延长服务时间35条次；支持发展定制公交，首期已上线开行了3条智慧巴士线路，为学校、工业园区、医院等特殊出行群体量身定制公交服务。

　　同时，我市鼓励更多单位集中通勤，目前已开通市技师学院专线、市一中学生专线、横琴一中学生专线、清华科技园专线等4条通勤专线；加快构建“快-干-支-微”公交线网，采用“大站快车+公交专用道”的运营模式，缩短了长距离跨区公交出行的时间。

　　随着海滨北路、凤凰路等道路公交专用道的设置，我市中心城区的公交专用道即将成网，下一步将加强路权保障，进一步提高公交竞争力。

　　尤为值得一提的是，我市实施“全城1元”的公交优惠政策后，进一步降低了市民公交出行成本，提高了公交出行吸引力。据统计，我市日均公交客运量已由去年的87万人次/日上升至105.8万人次/日，同比增25.16%。

　　通过综合治理，我市今年在机动车保有量继续增长的情况下，全市交通仍保持平稳运行。据统计，今年9月，中心城区工作日早高峰平均车速为21.35公里/小时，同比提高6.75%；晚高峰平均车速为19.29公里/小时，同比提高4.27%。