本报讯 记者陈雁南报道：4月24日，黑白面将军山隧道工程建设又有新进展：隧道左线实现贯通，该工程建设取得阶段性成果。该工程预计明年6月全面完工，这意味着，从珠海市区前往横琴粤澳深度合作区将增添一条便捷新路线。

　　南屏镇到合作区距离将大大缩短

　　黑白面将军山隧道工程是广东省、珠海市重点建设项目，是珠海市区通往横琴粤澳深度合作区第三公路通道的关键组成部分，北至香洲区南屏镇珠海大道南侧，南接珠海保税区南琴路，将通过横琴隧道与横琴粤澳深度合作区相连。

　　黑白面将军山隧道全长3.86千米，设计标准为双洞双向六车道，设计时速60千米。目前，从南屏镇到珠海保税区只能走加林山隧道、南湾路，或绕道南琴路。黑白面将军山隧道通车后，从南屏镇到保税区，直接穿过黑白面将军山，距离缩短为不到4公里。

　　横琴隧道至黑白面将军山隧道新建工程，北起黑白面将军山隧道南侧洞口处，南与已建成通车的横琴隧道衔接。路线全长约2.2千米，拟采用全连续隧道方式实施，道路等级为城市快速路，主线设计车速60千米/时，主线车道规模为双向六车道。建成后，市民可以选择这条路线，从珠海市区开车直达横琴。

　　目前，黑白面将军山隧道工程其他工序进展顺利，隧道累计掘进完成总量的90.62%，预计今年7月实现双线贯通。机电、装饰、交安工程施工将陆续展开，预计2023年6月全面完工。

　　下足“绣花功夫”科学组织隧道施工

　　隧道建设需要下足“绣花功夫”。“黑白面将军山隧道建在一块天然屏障下，隧道施工环境极其复杂，我们必须小心翼翼地顺着设计纹路走。”项目建设方、珠海大横琴股份有限公司有关负责人表示。

　　记者了解到，黑白面将军山隧道进口右线明洞距附近高压电塔水平净距仅有1.83米至3.44米，而出口右线下穿供澳高压电塔，洞顶距离电塔基础桩底净距仅有7.33米，这个区段又是四车道大跨段，施工过程中需要对高压电塔进行保护，施工难度非常大。

　　与此同时，隧道出口工区洞口段下穿供澳输水隧洞，交叉处净距隧道左右线均为5米左右，施工过程中输水隧洞将一直处于供水状态，施工风险大。不仅如此，隧道主体1840米的范围还侧穿南屏水库、蛇地坑水库，距离分别为250米、450米；而穿越水资源保护区保护标准高，需对隧道施工和运营期间的排水量进行限制，并采取科学合理的限排措施。

　　为此，该项目部自进场以来，科学组织施工，前期做了大量的准备工作，从施工方案、施工工序、质量管理等方面规范施工技术管理，并建立了综合管控平台，实现项目参建方共同对技术、安全、质量等问题进行管控。

　　该项目部还通过BIM技术，实时了解施工现场情况，通过指令的方式进行工作协调，发现、整改、反馈施工过程中的安全质量问题，及时消除安全隐患，为确保项目顺利推进提供了保障。

　　据悉，该项目部自2019年10月18日进场以来，克服了前期征迁、水源保护区调整等难题，于2020年2月24日开始隧道主体结构施工。在建设过程中，该项目部在安全管理、质量管理、进度管理方面下足功夫，确保施工过程安全质量可控。2020年11月，工程开挖单月掘进214米，一举刷新了珠海市同类隧道单月掘进纪录。