13日，第十四届中国国际航空航天博览会闭幕，但那些精彩瞬间将永远定格在镜头中。其中，便有国产大飞机“三兄弟”运油-20、AG600M、C919首次在同一片蓝天之上聚首共舞的精彩场面。大飞机“三兄弟”比翼齐飞的愿望，如今在航空人的接续奋斗中变成现实，这样激动人心的场景给观众们留下了深刻的印象。

　　采写：本报记者 张  帆

　　摄影：本报记者 梁冠贤

　　运油-20首次飞行表演引关注

　　本届中国航展给世界带来了连连惊喜。运油-20的首次亮相就是其中之一，其静态展示、飞行表演都十分引人注目。

　　空中表演期间，220吨的庞然大物迅速完成30度大仰角上升；又快速从300米下降至低空，完成第一次通场；第二次通场放出三个加油管，转化为空中加油构型，高调展示运油-20的典型作战姿态。航展开幕日便是它的首秀日，滑出跑道、腾空而起的运油-20尽情彰显征服蓝天、渴望远征的个性。

　　运油-20是我国自主研制生产的首款大型加油机，以运-20为基础平台进行设计研发，保留原机空运、空降和空投能力，可实现三点软式加油。而运-20共计参加五届中国航展，与珠海结下不解之缘。

　　“作为一款装备，能够在珠海的中国航展正式展出，并且进行飞行表演，这本身就是一个标志性事件。它标志着这款飞机基本成熟，而且得到军方认可了。”军事专家宋心之表示，空军的各种机种，只要具备了空中受油的能力，就可以扩展航程。从这个意义上讲，运油-20是一个作战能力的倍增器，是大国空军具备战略覆盖能力的一个标志。

　　“珠海造”的国之重器踏浪腾空

　　水陆两栖飞机AG600与珠海的缘分更深。甚至可以说，这是中国航展相关产业在珠海落地开花的丰硕成果，更是名副其实的“珠海造”国之重器。

　　11月8日11时30分，一架全新涂装的“鲲龙”AG600M（1003架）起飞，经过爬升、转向、平飞、转向、下降、进近等飞行准备，到达预定投水区域后，在短短6秒之内投下12吨水。

　　这次的投水中心距离观众区最前端仅400米左右，观众可以清晰地观赏飞行投水演示的全过程。磅礴水汽，从天而降，让现场观众发出连连赞叹。

　　将时间回溯至2009年，航空工业通飞签约落地珠海金湾。其后，第一批300余名设计研发人员来到珠海，开始着手进行AG600的初期设计，拉开了这一国之重器的研发序幕。

　　2012年，AG600机头物理样机首次亮相第九届中国航展，吸粉无数；2016年第十一届中国航展，AG600技术验证机以真机参展；2017年-2019年，AG600相继完成陆上、水上、海上首飞，并于2021年在第十三届中国航展上进行9吨投水演示，向公众展示其灭火任务系统功能，成为中国航展难忘的精彩瞬间之一，成为金湾航空产业的“亮眼名片”。

　　从9吨投水演示，到12吨飞行投水……驭风入海，踏浪腾空，见证了AG600在自主研发之路上的一次次耀眼蜕变，标志着我国在航空应急救援装备体系建设领域，取得重大阶段性成果。

　　中国航展见证C919精彩蝶变

　　11月8日，大型喷气式民用飞机C919，首次在本届中国航展上亮相，并进行精彩绝伦的飞行表演。凌云展翼，圆梦翱翔。

　　这架庞然大物不止一次在中国航展上迎来高光时刻。从展示样机、启动订单、取得适航证、首次亮相、飞行表演、揽获订单……中国航展成为C919一路向前、创新发展历程的陪伴者，成为中国民航产业做大做强的见证者；而C919则用12年时光，积累下与中国航展的深厚情谊。

　　2010年11月16日，在第八届中国航展上，由中国商飞设计制造的C919展示样机揭去神秘面纱，露出真容。将航空科技和现代美学融为一体的展示样机，既展现了时代特征，又突出了中国特色，引起世界关注。

　　首架C919原型机2015年11月2日下线后，何时实现“首飞”翱翔蓝天，备受业界关注。2016年11月1日，在第十一届中国航展上，中国商飞与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919的全球首家客户。

　　2017年5月5日，C919在上海浦东国际机场成功首飞，意味着中国实现了民机技术集群式突破，让航空界为之震惊。

　　勇越雄关漫道，在本届中国航展上，C919凌云展翼，展现了“中国大飞机”骄傲的圆梦之姿。

　　我国航空工业进入全球“大飞机俱乐部”

　　运油-20、AG600、C919，国产大飞机“三兄弟”首次在同一片蓝天之上聚首共舞，这说明，我国大飞机家族已经具备相对完整的“家族谱系”，我国的航空工业正式迈入全球“大飞机俱乐部”。

　　中国发展大型民机，承载着几代人的梦想。党的二十大报告肯定了我国大飞机制造取得的重大成果，并强调，要完善科技创新体系，强化国家战略科技力量，加快实现高水平科技自立自强。

　　近年来，航空工业不断激发创新创造活力，聚力推进关键技术攻关，奋楫破浪，勇攀高峰，在实现国产民机能力整体跃升的同时，也用航空力量助推新时代国家大飞机事业不断向前。