本报讯 记者伍芷莹 实习生李美琪报道：从去年AG600首次投水展示，到今年AG600M闪亮登场。短短一年时间内，AG600投水量从9吨上升到12吨，实现灭火功能。AG600快速升级迭代的背后，是工程师、设计师们不断钻研突破重重技术难关的坚守与付出。第十四届中国国际航空航天博览会开幕第二日，珠海传媒集团航展直播间邀请了中航通飞华南飞机工业有限公司总工程师、鲲龙AG600总设计师黄领才，分享AG600不断升级迭代的“蝶变”之路。

　　本届航展上，两架全新涂装的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600M来到了现场。AG600M作为AG600的灭火型号，除了进行低空投水演示的1003架机，另一架1005架机在静态展示区参展，让观众近距离感受新构型、新涂装的魅力。此外，还有两款AG600飞机模型（1∶5和1∶10）在航空工业馆的应急救援区展出。

　　“去年，我们演示的是第一架技术验证机AG600飞机1001架机，通过技术验证机的研制，我们攻克了水陆两栖飞机一系列关键技术难关。”黄领才表示，通过近10年的研究，研发团队逐步奠定对AG600进行全面升级换代的基础，让AG600M从“图纸”变为“现实”。2019年，黄领才在与其团队确定对AG600进行全面改进后，仅用了8个月便敲定方案并完成图纸发放，之后8个月完成零部件的制造、6个月完成总装、5个月实现首飞……今年5月31日，AG600M开启首飞之旅，并于9月27日正式开展飞机投汲水的各项功能的演示验证。仅用了3年半的时间，AG600M从开始研制跨入首飞成功。

　　据黄领才介绍，AG600M当前最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米每小时，航程4500千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能。谈及快速突破技术难关的原因，黄领才认为，一是离不开整个队伍能力的提升和成长，二是离不开国家工业技术基础的快速提升。“我们称之为‘鲲龙速度’，展示的是我们的‘鲲龙精神’。”黄领才说。

　　在AG600最新研制成果出来之前，每次有大型森林火灾，黄领才的心情都非常难过。“研发制造这样一款大型水陆两栖飞机的技术复杂度、难度实在是太大了。”填补我国水陆两栖飞机的“空白”，需十年磨一剑。黄领才与团队曾历经技术积累薄弱、进度迟缓的过程，“但所有用户、高等院校、各行各业参与研究的单位都陪伴我们攻坚克难，为加快这个型号的研制成功而努力。”

　　黄领才表示，这是各方的努力帮助项目走上了正轨，进入研制成功的“快车道”。当前，AG600关键技术已经得到突破，投机水灭火系统功能已得到验证。“现在我们可以很踏实地告诉大家，我们飞机投入实战指日可待。”黄领才相信，不久的将来，AG600将在火灾等危难场景中发挥匡危济难的重要作用。