□ 刘广大

　　从珠海唐家湾出发，透过车窗，我看到了沿途不断变换的风景，从繁华的都市到宁静的乡村，从广袤的田野到连绵的山峦。二十分钟左右，随着路程的推进，我终于接近了深中通道，远远望去，这座宏伟的工程犹如一条巨龙横跨在大海之上，连接着深圳和中山两地，我不禁为人类的智慧和勇气所折服，能够在如此广阔的海域上建造出这样一座伟大的工程。深中通道，一个集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。这条全长24公里的超级通道，不仅是中国工程技术的巅峰之作，更是粤港澳大湾区互联互通的重要纽带。

　　驾车向东望去，深中大桥仿佛卧波长虹，在深蓝海面上划出优美的弧线，成为伶仃洋海面一道亮丽的风景线。桥上，两根悬空缆索从主塔上方一跃而过；桥下，巨轮往来穿梭，蔚为壮观。作为深中通道关键控制性工程之一的深中大桥，主桥全长2826米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是世界最高桥面海中大桥，深中通道的全线桥梁工程总长度约17公里，如同一条银色丝带，优雅地穿梭于碧波之间。以它的雄伟身姿，创下了多项“世界之最”。主跨达1666米，是世界上最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥，桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼的高度，为船舶通行提供了极高的净空保障。主塔巍峨耸立，高达270米，犹如定海神针，彰显着人类工程技术的卓越成就。

　　除了壮观的桥梁，深中通道还巧妙地融合了岛与隧的设计。东西两座人工岛，宛如海上明珠，镶嵌在伶仃洋的碧波之中。西人工岛面积广阔，相当于19个足球场大小，是深中通道桥隧转换的重要枢纽。而海底隧道，则是这条通道的另一大亮点。长达6.8公里的沉管隧道，是世界最长、最宽的海底隧道之一，其建设难度堪比载人飞船与空间站对接，但中国工程师们凭借精湛的技术和不懈的努力，成功实现了毫米级的精准对接。

　　深中通道的建成，不仅极大地缩短了深圳与中山之间的通行时间，更促进了珠江口东西两岸城市的深度融合与发展。它连接着两地的经济、文化与人心，为粤港澳大湾区的繁荣发展注入了新的活力与动力。深中通道，这条跨越海洋的奇迹之路，正以其独特的魅力和无限的潜力，引领着中国乃至世界工程，历时7年建设、创10项“世界之最”，这项“超级工程”科技值“拉满”，其攻克了世界级技术难题，为世界跨海通道工程贡献了“中国智慧”。

　　深中通道，不仅仅是一个地理位置上的连接，更是代表了科技创新、区域合作与经济发展的深度交融。它的建设，是南粤大地在新时代背景下，对互联互通、协同发展的积极探索和实践。

　　海风从车窗的缝隙中钻进来，带来了大海的气息。蔚蓝的天空与湛蓝的大海连成一片，海面上波光粼粼，偶尔还能看到几艘船只缓缓驶过。

　　深中通道更是理念的碰撞与融合。它倡导的开放包容、合作共赢的理念，对于推动区域一体化、构建大湾区命运共同体具有深远意义。我们期待，随着深中通道的开通，能带动更多的创新项目和人才流动，促进珠江三角洲乃至全国的经济一体化进程。

　　最后，我想说，深中通道是一座城市的梦想，一个区域的希望，也是我们新时代中国发展壮大的重要见证。让我们共同期待，这个连接未来的通道，引领我们走向更广阔的天地，创造更美好的明天！