据新华社北京1月3日电 3日，春运火车票正式开始发售，一年一度的春运“抢票热”又拉开了帷幕。

　　2018年春运自2月1日开始，3月12日结束，共40天。网络、电话订票预售期为30天，车站窗口、代售点和自动售票机预售期为28天。

　　按照30天的预售期推算，1月3日起可购买春运首日（2月1日）的火车票，1月17日起可购买今年除夕（2月15日）的火车票，1月23日起可购买正月初六（2月21日）的火车票。

　　中国铁路总公司客运部副主任黄欣在接受记者专访时表示，随着我国“四纵四横”高铁网基本建成，高铁的通达性和便利性进一步提高，今年的春运回家路将更加便捷。春运期间，动车组旅客发送量将接近六成。

　　“相比2017年，今年春运全国铁路整体发送人数至少增加3000万人次，从绝对值看是近年来增长最高的一年。”黄欣说。

　　此外，高铁的快速发展也让不同地区间铁路运力更加均衡。川渝地区历来是春运期间运力紧张的重点地区之一。今年，兰渝铁路、西成高铁以及即将开通的渝贵高铁将共同服务春运，大大缓解进出川的压力。

　　从“惊心动魄”到“平稳有序”

　　早上8点，中国铁道科学研究院全路客票监控中心，2018年春运首日（2月1日）火车票开始发售。

　　20多位技术人员各自监控着眼前的电脑，偌大的12306监控大厅显得非常安静，只有调度大屏上的数字在不断更新。

　　“离售票高峰期还有一段时间，目前售票很平稳，数量也与平日差不多，最高时一秒售票420张。”负责12306研发和运维的铁科院电子所副所长朱建生告诉记者，售票高峰期最高时一秒售票能达近千张。

　　平稳有序，如今的火车票发售工作已经难见当年“惊心动魄的战斗场面”，如今，排队的人群已经成为历史的剪影

　　从“被高铁”到“高铁何时到我家”

　　“嗖……”，一列“子弹头”飞驰而过。

　　在中国春运史上，高铁注定是绕不过去的身影。

　　“春运期间，除了节前和节后高峰期及一些重点方向外，售票基本实现供需平衡，‘一票难求’得到缓解。”黄欣说，尽管高峰期还不能满足所有人的购票需求，但高铁网的日益延伸已经改变了春运的格局。

　　2012年，中国高铁开始逐步成网，每年春运发送人次平均增长2千万。而之前的很多年，尽管铁路一到春运就使出“吃奶的劲”，但每年最多只能增长几百万。

　　2018年春运，这一数字将达到新高度。随着3038公里新建高铁加入春运，今年春运全国铁路整体发送人数至少增加3000万人次，从绝对值看是近年来增长最高的一年。

　　从曾经质疑“被高铁”，到越来越多的人“盼着高铁到我家”，高铁让春运也有了不一样的节奏。工作在广州老家在武汉的刘敬说，有了高铁，哪怕大年三十早上出发也能赶上晚上和父母吃团圆饭，省时又省心。

　　从“只管走得了”到“关注走得好”

　　在北京西站党委书记宋建国的印象里，曾经一到春运，西站南北广场就用帆布搭起临时售票区，排队买票的人排到马路牙子还得拐几个弯，有票上车的也像“冲锋陷阵”。

　　二三十年前，绿皮车的窗户能打开。实在上不了车的乘客就把车窗当车门，想尽办法往里进。黄欣说，那时候不管是铁路还是乘客，关注的就是“走不走得了”。

　　短短十年的时间，高铁带着21世纪的气息呼啸而来，也让人们从只关注“走得了”，变成了更多的关注“走得好”。

　　为了“走得好”，2017年以来，12306上线了许多新功能，包括微信支付、接续换乘、自主选座、互联网订餐、常旅客服务等。