小货车司机命丧沿海高速

　　日前，在西部沿海高速3公里处的应急车道上，一辆小货车和一辆载有天然气的牵引车像连体婴般粘连在一起，小货车车头被完全压瘪，挡风玻璃和车辆零部件碎了一地。司机被夹在驾驶室内，身体扭曲。消防队员立即对小货车驾驶室进行破拆，把司机从驾驶室里救出来。120马上接手对司机进行抢救。但由于伤得太重，半小时后司机死亡。

　　牵引车“龟速”行驶

　　随后，交警对事故展开深入调查。事发前，35岁的张某驾驶粤J2××8M号白色五十铃小货车，载着两百多斤活虾从新会崖门出发，沿西部沿海高速往珠海方向行驶，准备到中山某市场送货。

　　而牵引车司机阮某51岁，是某物流公司的专职司机。当晚，他在高栏港装好一车天然气后，驾驶粤L5××02号牵引车，牵引粤L7××9号危险品车前往中山城东某站。行驶到事发路段时，突然听到车后“嘭”一声巨响，阮某以为爆胎了，于是靠边把车停在应急车道上，下车查看情况，才发现出了大事。

　　交警连夜对小货车进行仔细检查，终于在后座找到一台损坏的行车记录仪。这段视频，对交警办案可谓非常关键。

　　交警委托鉴定机构对两车碰撞时的车速进行专业鉴定，结果发现，该路段规定时速为60km/h-100km/h，而小货车碰撞前的车速为71km/h-77km/h，没有超速；但牵引车的车速为35km/h-41km/h，远低于规定的60km/h最低时速，属于“龟速”行驶。

　　追尾导致车祸的发生

　　交警经过调查和反复研究认定，小货车司机张某驾车追尾危险品车，是导致事故发生的主要原因，负事故主要责任；而阮某驾驶经检验安全设施不全的机动车以低于每小时60公里的速度在高速公路上行驶，是造成追尾事故的次要原因，负事故次要责任。阮某被处以罚款600元、记3分的处罚。目前，死者的赔偿事宜正在调解中。

　　（杨小江）