近日，有多位网友反映，进入8月以来，他们乘坐飞机时明显感觉到航空公司提供的餐食质量和服务内容都“缩水”了。不仅购买经济舱座位的乘客感受明显，乘坐商务舱的乘客也深有体会。不少网友还提出质疑，指出航空公司这样的举措就是为了减少支出，降低成本。对此，有航空公司负责人表示，减少餐食和有关服务的目的是为了确保飞机的安全。（央广网北京9月1日消息）

　　“安全说”，倒非无稽之谈。根据民航局在2012年颁发的《关于加强客舱安全管理工作的意见》，乘务员在起飞后20分钟内以及落地前30分钟，只能履行安全职责。短途飞行提供飞机餐服务，确实有安全隐患。比如说，当乘务员在给乘客倒咖啡时，如果飞机颠簸，很有可能洒在乘客身上。

　　但更大考虑，恐怕还是“成本说”。正如有人讲，如果把安全放在压倒一切的位置，为什么以前又提供飞机餐？有乘务员表示，“此前提供餐食是为了吸引顾客”。这样一来，岂不意味着以前不重视安全？航空公司的矛遇到航空公司的盾，显然经不起推敲，“安全说”与“成本说”中，后者所占的比例可能更高。

　　有人从道德与文化的角度来谴责航空公司“飞机餐严重缩水”，这个帽子可能大了一点。当初航空公司提供飞机餐，更多是一种市场行为，而现在压缩或者取消飞机餐，也是一种市场选择。最起码到目前为止，细细梳理与民航有关的法律法规规定，还没有哪一条要求航空公司必须提供飞机餐的。而且，对于飞机餐，也不是所有人都喜欢。

　　有网友提出了一个很有意思的话题：同样是一个多小时行程，相对于飞机餐，不仅没有所谓“地铁餐”一说，而且很多地铁公司根本不允许乘地铁时进食。人在高空飞行时，味觉往往也会变得迟钝，即便精美大餐，也可能食之无味。飞机那么小的空间，那么多人进食，地铁公司担心的问题同样会出现，可能更加严重。而且，很多航空公司也不是完全取消飞机餐，长途飞行依然保留，短途飞行多是降低标准，咖啡、饮料等仍然供应。这从一个侧面说明，飞机餐的重要性和必要性，并没有想象那么大。

　　说到底，这是一个市场行为，当按照市场规矩办事。市场应该是公开的，透明的，能提供什么，能提供到什么程度；不能提供什么，为什么不能提供，都要明明白白告知，让乘客自行选择。

　　君子坦荡荡，小人长戚戚。为了成本作出调整并不丢人，也能得到理解。现在的问题是对于“飞机餐严重缩水”，航空公司并没有作充分、有效的说明。很多乘客，未必在乎和喜欢那份飞机餐，短途飞行也不是不能克服“肚子问题”。可是，不作一点说明，不打一声招呼就取消、压缩了被视作“标配”的飞机餐，这显然是一种不尊重乘客的表现。

　　随着现代交通的全面发展，航空再也不像过去那样“高高在上”，已然成为大众交通工具。在成本压力下，航空公司注重开源节流，能够理解，这也是国际航空业发展的一个趋势。问题是，必须按市场规矩办事。无视市场，不讲规矩，搬起石头终会砸了自己的脚。