3条主隧道二次衬砌全面推进

　　在板樟山新增下行隧道南端入口处，工人们正在隧道内两侧绑扎钢筋、铺设模板，实施管线工程作业。记者注意到，右侧的沟槽高度与宽度明显大于左侧。

　　“右侧这边是共用管沟，里面将安装香洲往拱北的直径1.2米供水主管。左侧是电缆沟槽。”中铁隧道局板樟山新增隧道项目总工程师刘松介绍，下行隧道由于需要承担安放供水管的功能，宽度较上行隧道、慢行隧道更大。目前，上行隧道与慢行隧道管线工程也在同步推进。

　　步入隧道，脚下水泥路面被冲洗得很干净。“隧道的爆破作业9月6日已经全部完成，3条隧道的底板基层也已全部完成。”刘松介绍，未来，隧道内车道基层上还将铺设25厘米厚的混凝土面层，再铺设10厘米厚的沥青。

　　刘松说，目前，3条主隧道正在全面推进二次衬砌施工，两端向中间同时进行，每条隧道各完成二次衬砌约800米、剩余约400米，完成了衬砌施工总工程量的2/3。预计11月底可全部完成二次衬砌施工。

　　“新增上行隧道、下行隧道与既有隧道之间有4条车行横通道、2条人行横通道，慢行隧道与上行隧道之间也有3条人行横通道。”刘松告诉记者，预计10月底可全部完成开挖作业。

　　国庆节后将进行接线道路施工

　　“目前项目共有员工约300人，国庆期间我们全员坚守岗位，撸起袖子加油干，用汗水向新中国成立70周年献礼。”中铁隧道局板樟山新增隧道项目书记熊建刚说。

　　板樟山新增隧道工程还包含隧道两端的接线道路施工，计划于国庆节假期结束后开始实施。

　　“隧道南端至九洲大道大约有400米的接线道路，隧道北端至朗晴居大约有800米的接线道路，它们都涉及到管线迁移问题，需要加强与相关单位的协调沟通，预计明年1月中旬完成路基施工，3月底完成沥青罩面铺设和划线施工。”刘松说，除此之外，项目部还于今年年初完成了迎宾北路朗晴居至人民西路约1.02公里升级改造工程，在原有的水泥路面上加铺了沥青罩面，并对路沿石、非机动车道、人行道等设施进行了完善和升级。

　　据了解，经过300名建设者的不懈奋斗，目前板樟山新增隧道工程各项施工进度与工期安排基本匹配，预计可实现2020年上半年全部完工的建设目标。