本报讯 记者钟夏报道：6月6日，在中铁十五局集团承建的珠海横琴杧洲隧道施工现场，“振兴号”盾构机刀盘顺利下井，标志着该工程距离盾构始发更近一步。

　　横琴杧洲隧道工程主体为双向六车道盾构隧道，是横琴粤澳深度合作区的重点项目。该隧道全线穿越超软土地层，盾构机掘进面临国内埋深最浅、地层最软和超陡坡度、超细颗粒、洞内转体、下穿国内一级航道等重难点施工。“振兴号”盾构机刀盘直径15.01米，重510吨，属超重、超大部件。为确保刀盘顺利焊接，项目部建立焊接厂房，确保焊接作业不受天气影响，焊前、焊中、焊后采用不同焊接技术，历时30天完成刀盘焊接作业。

　　刀盘下井是盾构机吊装组装过程中难度最大、危险系数最高的吊装作业工程。为确保顺利下井，项目部盯牢盯细、精心筹划，邀请内外部盾构专家对刀盘下井方案进行评审论证，每日对刀盘焊接、组装事宜进行讨论商定，下井前多次进行刀盘技术安全交底和模拟演练。

　　“此次刀盘下井是我们冲刺6月30日盾构始发的又一关键节点，‘振兴号’盾构机盾体首件于5月24日晚顺利下井，随后仅用9天时间完成主机下井及安装，远超同等级盾构机主机下井安装平均速度。”横琴杧洲隧道项目执行经理彭元栋介绍道。接下来，项目将加快进行井下组装调试，向始发节点发起冲刺。

　　横琴杧洲隧道工程由中国铁建投资集团总承包，中铁十五局集团承建，隧道主体包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞开段。左线隧道线路全长1995米，盾构段长945米；右线隧道线路全长 2032.149米，盾构段长978.311米。隧道预计将于2024年建成通车，届时将进一步改善横琴粤澳深度合作区的互联互通条件，串联横琴岛及珠海洪湾片区等，促进片区功能融合，对落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设等国家战略部署具有重要意义。