类似这样破坏共享单车的事件，相信不少人都曾目睹过。不仅如此，早前有媒体报道，某品牌的共享单车投放珠海才一年时间，就从水渠、河流中“抢救”出上千辆被恶意抛弃的单车，其中能直接重新使用的还不到两成。

　　作为共享经济的典型代表之一，共享单车在给我们生活带来便利的同时，确实也制造了不少的乱象——过量投放、挤占通道等。但不管怎样，共享单车都不应该遭到如此对待。

　　共享单车发展至今，虽然利弊并存，甚至在某些方面的不足已经成为了城市发展的新顽疾。比如在原本就很狭窄的人行道上，横七竖八地摆满了各种颜色的共享单车，影响行人步行；又比如只重投放忽视后续管理，好多不是坐垫损坏就是铃铛不响，车身满是污垢、锈蚀，甚至扫码开锁后根本无法骑行。再有就是车辆的投放不均衡，有数据显示，香洲区共享单车的存量最高峰值约为27万辆，而与此同时，金湾、斗门、高栏，甚至高新区，共享单车的投放却少得可怜。

　　共享单车的种种乱象，并不是仅存在于珠海，目前已经成为了困扰全国诸多城市的普遍难题。为了解决这个难题，各城市奇招频出。在珠海，已经建立起了治理共享单车乱象的防护网，特别是对于运营企业的管理，无论是行政措施，还是立法规范，都已经有了非常明确的限定，但是，对于“人”的管理，似乎还有所欠缺。

　　为什么共享单车的损毁率如此惊人？国内各城市共享单车的无序投放情况如此相似？这里面除了企业自身利益的考虑，更多的还是在共享单车使用者的身上——发泄情绪而故意破坏者有之、贪图便宜而盗窃者有之、只顾自己方便而私自加锁占为己有者有之、无视规定随意丢弃者有之……虽然珠海的相关管理办法明确提到：有违法情形的将由公安机关依法作出处理；严禁未满12周岁的少年儿童使用共享单车；乱停放共享单车的用户，城管部门可以处50元以下的罚款等，但受处罚者寥寥。

　　如今，共享理念已经成为我们生活的一部分，相关法律法规的出台落地，不仅要管好“车”，更要管好“人”，如此才能让共享理念更好地服务社会，服务市民。（撰稿：帅云）