29日上午10时许，记者在板樟山新增隧道施工现场看到，下行隧道（香洲往拱北方向）北端洞口外临时便道的混凝土路面已被挖开，有工人和机械正在进行接线道路施工。

　　“这是新增隧道的配电房，以后隧道里的照明、通风、监控等用电都是从这里供过去。”中铁隧道局板樟山新增隧道工程项目部工程技术人员指着一处刚刚完成地基基础浇筑的房建工程介绍说，该配电房有望年底前完成主体建筑施工，配套的隧道供水设施用房也在建设当中。

　　“这些挖开的沟是在铺设雨水管。”该工程技术人员告诉记者，板樟山新增隧道两端洞口外需要建设总长约1.03公里的接线道路，其中北端洞口外的接线道路与柠溪路、翠微东路相接，南端接线道路与九洲大道相接。目前，两端的接线道路已全面开工建设，涉及地下管线迁移问题需要协调多个部门进行解决，大面积的开挖作业有望在下月底前完成。

　　据了解，板樟山新增隧道建成通车后，下行隧道主要通过接线道路连接翠微东路与九洲大道，上行隧道主要通过接线道路连接九洲大道与柠溪路，既有隧道仍保持现状通行。

　　“我们原计划在11月底完成二次衬砌施工，这项工作已经在本月16日提前完成，3孔新增隧道的主体工程已经基本完成，目前主要是在进行附属工程、机电安装和接线道路的施工。”中铁隧道局板樟山新增隧道工程项目负责人介绍说，该项目总体进度处于可控状态，预计明年上半年可建成通车。

　　记者29日在上行隧道内看到，有工人正站在高空作业车上向已完成二次衬砌的隧道壁喷涂料，隧道中段的一截地面在粗糙的基层上加铺了一层混凝土，显得平整了许多。

　　工程技术人员介绍说，目前上行隧道较下行隧道施工进度稍快一些，28日夜间首次完成对洞内120米的半幅车道加铺24厘米厚度混凝土面层，全部完成混凝土面层铺设后，还将在上面铺设10厘米厚的沥青罩面。此外，新增的2孔车行隧道两侧洞壁将采用陶瓷钢板进行装饰，美观大方。

　　板樟山新增隧道工程2018年6月20日进场开工，同年8月30日正式实施爆破开挖。2019年8月18日3孔新增主隧道全部贯通，2019年11月16日3孔主隧道二次衬砌全部完工，标志着主体工程基本完工。此外，新增隧道与既有隧道相互之间共有9条横通道，目前也已基本完成开挖作业，二衬施工接近尾声。

　　慢行隧道是板樟山新增隧道工程的亮点之一，人性化的设计备受市民期待。记者近日在慢行隧道北端洞口看到，拱顶的下方新增了一块风道板，洞顶由拱形变成了矩形，平板式的洞顶装饰了蓝天白云图案，十分亮丽。走进洞内，有多名工人正在忙着搭设脚手架和模板、扎钢筋，准备浇筑混凝土。

　　“这个顶部的装饰图案还没有最终确定，目前只是一个样板段。”工程技术人员介绍说，慢行隧道设计非常人性化，除了装饰图案将融入珠海蓝天白云与海洋元素外，还将两个风机房都设置在隧道外以降低洞内噪音。

　　据了解，目前慢行隧道内共有8个工作面正在同步进行风道板施工，计划增至12个，预计年底前风道板浇筑全部完工。